常用涂料介绍要点.ppt

荷兰新劲公司汽车底漆 练习 1.硝基漆属于( )涂料。 A.溶剂挥发型 B.氧化固化型 C.热固化型 D.双组份固化型 2.醇酸树脂漆属于( )涂料。 A.溶剂挥发型 B.氧化固化型 C.热固化型 D.双组份固化型 3.热固性环氧漆属于( )涂料。 A.溶剂挥发型 B.氧化固化型 C.热固化型 D.双组份固化型 练习 4.面漆的( )能保证在汽车行驶中，由于路面砂石的冲击和摩擦时不产生划痕。 A.丰满度 B抗石击性 C耐候性 D.施工性 5.下列( )不是由于面漆耐候性差引起问题。 A.变色 B.失光 C.粉化 D.桔皮 练习 6.下列( )不是硝基纤维素涂料的优点。 A.涂膜丰满 B干燥速度快 C.再修补性好 D.涂膜坚硬耐磨 7.热塑性丙烯酸涂料属于( )涂料。 A.溶剂挥发型 B热固化型 C.氧固化型 D.双组份固化型 8.板面相同时，( )涂料易产生缩孔。 A.硝基 B.聚氨酯 C.热塑性丙烯酸 D.醇酸 练习 9.下列( )涂料的环保性较好。 A.硝基 B.聚氨酯 C.热塑性丙烯酸 D.丙烯酸聚氨酯 10.某车用丙烯酸取氨酯漆对发动机罩做了局部修补，过了一个夏季后，发现面漆表面出现了皱纹，其原因可能是( )。 A.高温漆膜软化 B.热湿使面漆老化 C.面漆层没有完全烘干 D.旧涂膜产生了裂口 练习 11.下列(　)涂料的施工性和低温固化性最好。 A.硝基 B.聚氨酯 C.热塑性丙烯酸 D.醇酸 12.旧涂膜为硝基漆，面漆涂装时采用丙烯酸类涂料，对旧涂膜最好的处理方面是( )。 A.全部清除旧漆膜 B.去除旧漆膜老化层后再涂面漆 C.将旧漆膜老化严重的地方完全清除掉，其他地方只清除老化层，并施涂聚氨酯中涂底漆 D.清除所有旧漆膜的老化层，并涂聚氨酯中涂底漆 练习 13.下列(　)涂料更适合沿海潮湿地区使用。 A.改性过氯乙烯 B.聚氨酯 C.热塑性丙烯酸 D.醇酸 14.在环境较潮湿时，为了防止面漆产生缺陷，可在喷涂前加入(　 )。 A.催干剂 B.固化剂 C.流平剂 D.化白水 练习 15.为了使涂膜不产生缩孔缺陷，可在涂料中加入(　) A.催干剂 B.固化剂 C.流平剂 D.化白水 16.下列(　 )应使用防锈蜡。 A.金属表面 B.清漆表面 C.经加热处理过的金属板件背面 D.塑料件表面 17.下列(　)是英国汽车漆制造商。 A.DUPONT　 B.ICI 　C.BASF 　D.PPG 练习 判断 ( ) 1.醇酸磁漆必须烘烤干燥。 ( ) 2.如果用醇酸漆作为底漆，用硝基漆为面漆，则面漆层的性能可得到提高。 ( ) 3.醇酸漆的再修补性能较差。 ( ) 4.热塑性丙烯酸涂膜在温度较高时易变软。 ( ) 5.双组份涂料不适合于新车的局部修补。 ( ) 6.稀释剂应根据季节不同选用不同的挥发性。 ( )7.涂料中固化剂的加入量越多，则涂膜干燥速度越快。 学习任务9(基础知识辅导) 面漆的基础知识 学习目标 1.能够正确描述汽车修补涂装用面漆的性能要求 2.能够正确描述汽车修补涂装用面漆的分类方法及常用面漆的特点 3．能够正确描述涂装中的配套材料及涂装后处理材料的种类及作用 一、面漆的性能要求 二、汽车常用面漆的分类 三、汽车涂装常用面漆的性能及用途 四、面漆施工中的配套材料 五、面漆涂装后的配套材料 六、国外主要汽车修补涂料简介 习题与作业 学习任务9(基础知识辅导) 面漆的基础知识 一、面漆的性能要求 (1)外观.色彩鲜艳、光泽醒目、色差小、丰满度强和鲜映性好 (2)足够的硬度和抗石击性 (3)耐候性及耐老化性能好 (4)耐湿热和防腐蚀性强 (5)耐化学药品性优良 (6)施工性能好：湿碰湿涂装工艺性，烘烤性，重涂性，修补性。 二、汽车常用面漆的分类 (1)溶剂挥发型:热塑性丙烯酸涂料/硝基纤维素涂料 (2)氧化固化型:醇酸树脂涂料 (3)热固化型:热固性丙烯酸漆/热固性环氧漆 (4)双组分固化型:聚酯聚氨酯涂料 (5)催化固化型:湿固型/氨蒸气固化型 三、汽车涂装常用面漆的性能用途 1．硝基面漆(1924年,美国杜邦) 杜邦公司研制出的世界上首先使用喷枪喷涂的汽车漆。 特点：干燥快（十几分钟）,不易粘灰，漆膜坚硬耐磨、易于抛光打蜡，且便于修补和保养。 耐侯性、三防性、耐化学药品性及耐久性差,涂层较薄，溶剂消耗量大，污染严重，易粉化、变色，不易在湿热地区使用 。经过改性后可获得较好的各项性能（热塑性丙烯酸改性硝基漆）。 硝基漆性能与用途示例 Q04-34各色硝基磁漆（110或1号轿车漆） 漆膜干燥快，光泽丰满，硬度较高，耐汽油性和耐候性均较好，但柔韧性