3网上订票系统其它设计方案及比较.docVIP

层次系统风格 如下图所示，采用层次系统体系结构风格，整个系统的结构可以分为数据层，集成层，服务层和应用层四个层次。 各层的功能分别是： 数据层：主要功能是接收公交车辆发送过来的原始数据信息，对其进行分析处理，得到符合系统要求的数据，并进行存储。 集成层：采用“中央数据库+区域子数据库”的工作管理模式。 服务层：对集成层提供的实时公交数据，进行进一步地分析处理，实现公交的实时监控，并向公交车辆和电子站牌等发送实时公交等信息，并且提供统计报表服务，以及系统管理等功能。 应用层：对服务层提供的公交信息实现实时公交信息的查询及可视化，并且通过实时监控服务实现车辆调度等。 面向对象风格 可以采用面向对象分析与设计的方法来对本系统进行分析和设计，首先通过use case图对系统需求进行建模，再发现系统问题域中的对象，并将其抽象成类，进而确定对象之间的各种关系，建立OOA和OOD模型，最后采用面向对象编程语言将其实现成具有面向对象风格的系统。以车载终端系统为例，其类图如下图所示： C2风格 C2风格的设计方案适合于分布式环境，并且构件支持复用。各个构件并发运行，构件之间可以传递消息；下层构件可以被替换或升级，不影响上层构件的功能。 在系统总体架构下分为四个二级构件系统：车载子系统、中央调度子系统、站台子系统、定向系统和无线通信系统。每个二级构件系统分为数目不等的更小一级的构件。 管道和过滤器风格 管道和过滤器风格适合于处理数据流属性。和数据流风格风格有类似的地方，不同之处在于管道过滤器风格更容易针对小型化系统，因为其数据和功能表示能力相对较弱。在下面这个管道过滤器风格设计中，可以看到趋于数据流风格设计。 各种风格之间的比较 在设计中，我们总结出不同设计风格对软件系统特性的支持程度。可以得出的结论是：不同的软件设计风格适合于不同的软件系统；对一个软件系统而言，如果能有多种风格的设计，对于开发过程中从不同角度理解未来的系统是很有好处的，并且可以从这些风格中筛选、比较，得出最优化的系统设计。 在此基础上，我们完成了系统概要设计。 面向对象 层次化 C2风格 管道和过滤器 数据流 实时性 0 -1 0 -1 -1 软件复用 +1 -1 +1 +1 0 容错性 0 +1 0 -1 0 可扩展性 +1 0 0 -1 -1 可理解性 +1 +1 -1 +1 +1 支持需求变化的能力 0 -1 +1 -1 -1 支持复杂系统的能力 +1 +1 +1 -1 0 .. ..