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第十四章 液化石油气供应 第十四章 液化石油气供应 1、液化石油气的输送 2、液化石油气储罐的规格及阀件 3、液化石油气的降温储存 4、液化石油气的装卸方式 5、液化石油气的灌装 6、液化石油气储配站的工艺流程及平面布置 7、液化石油气的气化 8、液化石油气的管道供应 9、液化石油气混空气的管道供应 第一节 液化石油气的输送 液化石油气一般为液态储存和运输，气态使用。 在使用过程中，有一部分液态液化石油气不能在大气温度下蒸发气化，形成残液，其成分主要为戊烷。 第一节 液化石油气的输送 将液化石油气从气源厂(或生产厂)运送到液化石油气供应基地的运输方式主要有： 管道输送 铁路运输 公路运输 水路运输 一、管道输送 特点是：液化石油气的运输量大，系统运行安全、可靠，运行费用低。但这种运输方式一次投资较大(管道全线需一次建设完成)，金属(管材)耗量大。 当运输量不大，但运输距离比较近时也可以采用管道运输方式。 一、管道输送 液化石油气管道输送系统一般由起点站(储罐、泵站、计量装置等)、中间泵站、终点站(储罐及储配站等)和输送管道构成。 如果输送距离较短，可以不设置中间泵站。 按其工作压力可分为： Ⅰ级管道，P4.0MPa Ⅱ级管道，1.6MPaP≤4.0MPa Ⅲ级管道，P≤1.6MPa 二、铁路运输 液化石油气利用铁路运输时，一般采用火车槽车作为运输工具。 铁路运输方式适用于运输距离较远、运输量较大的情况。 火车槽车配置数量主要取决于供应规模、列车编组情况、气源厂到储配站的距离、槽车几何容积及检修情况等。 三、公路运输 1、液化石油气采用公路运输方式时，一般使用汽车槽车作为运输工具。 2、采用汽车槽车运输方案时，应充分考虑汽车活动范围内的交通情况，如：道路路面及坡度、行车规定、桥梁限载等。要经过交通管理部门的批准，选择合理的运输线路。 举例：如道桥的限高。 四、水路运输 在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气，也是可选择的方案之一。 目前使用的主要有常温压力式(也称全压力式)槽船和低温常压式(也称全冷冻式)槽船两类。 水路运输分为海运和河运两类。 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 一、常用储罐主要技术规格 目前国内较为普遍采用固定储罐储存大量液化石油气，它具有结构简单、建造方便、类型多、便于选择、可分期分批建造等优点。 在储存容量较小时，多采用圆筒形常温压力储罐。储存容量较大时，多采用球形常温压力储罐，也可采用低温压力式或低温常压式储罐。液化天然气储罐绝大多数都建在地面上，也有的建在地下或半地下。 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 二、储罐的接管和阀件配置 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 三、储罐的附件 为了保证储罐的正常、安全运行，储罐上设有必要的附件。 （1）液面指示计 （2）安全阀 （3）安全回流阀 （4）紧急切断阀和过流阀 （5）在北方地区储罐的排污管处还应采取防止排污阀冻结的措施。 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 四、储罐的充满度 在任一温度下，储罐的最大充装量是指液化石油气当达到最高工作温度时，因液相体积膨胀，恰好能充满整个储罐的充满量。 液化石油气的充装温度不同，其最大充装量也不同。储罐的最大充装量，可用容积充满度Kf表示。 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 任一充装温度下的容积充满度Kf,为任一充装温度下储罐的最大充装容积Vf与储罐几何容积Vt的比值。即： 当液化石油气的工作温度升高到最高工作温度Tmax时，液化石油气充满储罐，其容积为Vt,即： 第二节 液化石油气储罐的规格及阀件 容积充满度与以下几个因素有关： （1）液化石油气的组分 （2）液化石油气的最高工作温度 （3）液化石油气的充装温度 第三节 液化石油气的降温储存 液化石油气的储存是液化石油气供应系统的一个重要环节。 储存方式与储存量的大小一般要根据气源供应、用户数量和用气情况等多方面的因素综合考虑确定。 第三节 液化石油气的降温储存 (1)按储存的液化石油气形态可分为 1)常温压力液态储存(全压力式储存) 2)低温常压液态储存(全冷冻式储存) 3)固态储存 (2)按空间相对位置可分为 1)地层岩穴储存 2)地下金属罐储存：全压力式、全冷冻式 3)地上金属罐储存 第四节 液化天然气的装卸方式 (一)利用地形高程差所产生的静压差卸车 (二)利用烃泵装卸 (三)利用压缩机加压装卸 第五节 液化石油气的灌装 (一)按灌装原理可分为 (1)重量灌装 (2)容积灌装 (二)按机械化自动化程度可分为 (1)手工灌装 (2)半机械化、半自动化灌装 (3)机械化、自动化灌装 第五节 液化石油气的灌装