离合器总成详解精要.pptVIP

拖曳力矩、拖曳行程 （分离）拖曳力矩 drag torque ： 在规定工况下，离合器压盘处于图纸规定的最小升程时，使从动盘总成能够自由旋转的最小转矩称为离合器分离拖曳力矩。它能够比较真是地反映离合器从动盘总成的工作性能。 离合器规格（mm） ＜200 =200-240 =240-300 =300-380 ≥380 分离拖曳力矩(N·m) 0.4 0.5 0.6 0.8 1.2 （分离）拖曳行程 free movement ： 在规定工况下，从动盘总成处于两平行板之间，对从动盘总成施加规定转矩，使从动盘总成能自由旋转的两平行板最小间距与规定载荷夹紧状态时的间距之差。 第四节 离合系统的匹配 一、空间匹配： 1、空间 不干涉（飞轮、变速器壳体、分离拨叉） 2、安装接口 尺寸对应（飞轮、分离轴承、变速器输入轴） 二、性能匹配： 1、扭矩匹配；（扭矩安全系数） 2、起步温升及滑摩功匹配；（爬坡） 3、踏板力及踏板行程的匹配（包括分泵等）； 4、系统减振的匹配。 离合器的基本要求（1） 为保证离合器具有良好的工作性能，应对其提出如下基本要求： 1．在任何行驶情况下能可靠地传递发动机的最大扭矩，并有适当的能力储备； 2．结合时要平顺柔和，保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击； 3．分离时要迅速彻底； 4. 离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换档时齿轮间的冲击并便于换档； 5. 减小和同步器的磨损，应使汽车传动系避免危险的扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力； 离合器的基本要求（2） 6. 有足够的吸热能力，并且散热通风良好，保证工作温度不致过高; 7. 操纵轻便; 8. 工作可靠， 使用寿命要长； 9．离合器使用过程中，摩擦扭矩变化要小，以保证离合器工作性能稳定；作用在摩擦片上的正压力和摩擦系数在离合器使用过程中变化要小，工作稳定。 离合器选用计算 为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大扭矩Tc max，离合器的最大扭矩Tc max容量应大于发动机的最大扭矩Te max。根据这一原则，可以得到：离合器的最大扭矩Tc max =后备系数β×发动机的最大扭矩Te max，又根据摩擦定律，离合器的最大扭矩Tc max是由摩擦面上的工作压紧力Fb（N）、摩擦合力的作用半径Rc（m）、摩擦副材料的滑动摩擦系数f，以及摩擦面的数目Z四项参数所决定，即：Tcmax=f·Fb·Rc·Z（N.m） 其中： Fb——工作压紧力（N） Rc——摩擦合力的作用半径（m），计算比较复杂，可用近似计算即Rc≈（摩擦片外直径+摩擦片内孔直径）÷4 f——摩擦副材料的滑动摩擦系数，滑动摩擦系数由摩擦材料决定。石棉材料：f=0.25～0.28选取。无石棉材料：f=0.25～0.28选取。扬柴推荐使用无石棉材料：f取为0.28 Z——摩擦面的数目，单片离合器为2，双片离合器为4 后备系数β的选用原则 1）为可靠传递发动机最大转矩，β不宜选取太小； 2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大； 3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些； 4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些； 5）汽车总质量越大，β也应选得越大； 6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些； 7）发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些； 8）膜片弹簧离合器选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些； 9）双片离合器的β值应大于单片离合器。 后备系数的选用值 扭矩储备系数推荐表 汽车类型 β 膜片弹簧 螺旋弹簧 轻型客车和货车 1.4～1.7 1.5～1.8 长途中型普通载货车 （实际超载最大载荷） 1.7～2.1 1.8～2.2 大型客车/高速客车、长途运输客车 1.6～2.0 1.7～2.1 重型客车 2.2以上 2.3以上 城市公交车 2.0～2.4 2.0～2.4 工程用车、自卸车、山区专用载货车辆（实际超载最大载荷） 2.2以上 2.3以上 长途牵引车（实际超载最大载荷） 2.0～2.4 2.0～2.4 根据扭矩储备系数β(离合器扭矩容量除发动机的最大扭矩)来选择离合器 后备系数β值计算案例 以山东五征FD1046D10K系列轻卡为例 该车匹配选用离合器Φ275膜片簧离合器。 发动机最大扭矩：Temax=245N.m Φ275膜片簧离合器工作压紧力：Fb=6400N 作用半径：Rc≈（275+180）÷4=113.75mm 摩擦系数：f=0.25 摩擦面的数目：Z=2 那么：Tcmax= f×Fb×Rc×Z（N.m）=0.25×6400×0.11375×2=364N.m β=Tcmax÷Te