浅析货运代理与航空运输业务(已修改).docVIP

浅析货运代理与航空业务运输 聂小芳 3120508238 摘 要：国际货运代理是在很早以前就产生的行业，它不仅仅是中介性的服务行业，其对运输业务熟悉，通晓有关的规章制度，能精确计算各种费用等，为人们提供优质的服务。而航空业务业务代表着现代的交通运输的快速发展，在运输效率、经济效益、服务质量上有很大优势，成为世界各国保证国际贸易的最佳运输方式，在全球快速发展。 关键词：国际货运代理 航空业务运输 1、引言 我国货运代理业于1840年鸦片战争后开始出现，但一直到新中国成立前100多年间该行业一直为帝国主义和资本主义国家所控制和垄断。新中国成立后，在经济计划体制下，我国的货运代理业高度集中，全部由中国对外贸易运输总公司及其分公司经营。我国国际货运代理可以分为三个发展阶段，初期阶段是传统国际货运代理人阶段，该阶段，国际货运代理人仅代表客户为货物办理保险：帮助客户履行进出口手续，如办理海关、商检、卫生检疫等；为货物办理装卸、理货、仓储等业务等，国际货运代理人一般不直接参与组织运输和实际运输工作，他们成为维系以发货人或收货人为客户和以各类承运人、海关、商检等部门为另一方之间关系的媒介和桥梁。发展阶段是货运代理人转化为货运中间人。随着经济的发展，生产效率需要进一步提高，客户要求越来越方便、快捷、简单的运输安排，要求权利义务进一步明确。货运代理人向新型运输方式经营转变过程中，其自身的法律地位也发生着变化。货运代理人经营集拼货物运输，成为集拼货物运输业者。国际货运代理是一种中间人性质的运输业者。高度发展阶段是国际货运代理人拓展物流服务。国际货运代理人打破传统的经营思路，与物流的供应主体和消费主体打成一片，将过去分散的海运、陆运、空运仓储业有机的结合起来。国际货运代理人为增强市场竞争力，通常具备地面服务的基本设施，国际货运代理人通过这种虚拟的经营方式，已从当前的货运中间人角色转变为具有自己独立的信息系统、网络系统和管理系统的更广范围的第三方物流供应商。 我国航空运输业起步较晚，民用航空事业直到新中国成立以后才开始发展起来。20世纪80年代以后我国的航空运输业快速发展。目前我国已形成以北京、天津、上海等重点开放城市为核心，以各省、自治区的省会城市、沿海开放城市及主要城市为节点的航空货运业务网络。中国已经成为世界航空运输业极具发展潜力的巨大市场，我国的航空运输网已成为航空运输网络的一个重要组成部分。航空运输业对中国经济持续发展的促进作用将日益显著。 2、货运代理的发展目标 我国货运代理业务的发展方向是朝着物流业务展开的。物流业必须在规模化、网络化、信息化的基础上，从联系货主开始，中间要提供商品生产或加工地点、商品储存、装卸、包装、租船等，最后直至物流到达目的地的最终客户手中等一系列服务。而我国目前绝大部分货代的初级阶段工作只能从事揽货、订舱、报关等传统。由此可见，物流业与货代业存在本质的区别：货代与货主之间的关系是短期关系和一次性交易行为；而物流业不仅要与货主建立长期关系，而且要提供比货代更为广泛的服务。如今物流业是伸向全世界的，物流业为其提供最好的资源以及原材料的供应地、成品生产或半成品加工地、商品分拨配送销售地。因为物流业不断增加服务深度，延伸流程长度，拓宽覆盖广度，所以推动了世界经济和国际贸易的发展。因此，我国货代业从今以后不会再无序竞争。有条件的应急直追，需要通过内地与口岸企业兼并，还可以进行资产重组，向物流业目标奋进。与此同时，还应积极培养一批非常精通物流的专业的人才，来推动我国货代企业一步步向物流企业的转变。 3、国际货运代理的法律地位和责任 货运代理企业在从事货运业务的时候，不仅可以作进出口货物的收、发货人的代理人，而且也可以作独立经营人。对于国际货运代理而言，其所处的法律地位不同，其所享受的权利、承担的义务和责任也就有所不同。 国际货运代理是经被代理人授权的，在该授权范围内，当从事行为时是以被代理人的名义，那么所产生的法律后果是必须由由被代理人承担的。从内部关系看来，被代理人和国际货运代理之间是代理合同关系，国际货运代理享有代理人的权利，承担代理人的义务。在外部关系上，国际货运代理并不是同他人所签合同的主体，不应该享有该合同的权利，也不应该承担该合同的义务。在代理行为中如发生民事纠纷，公民、法人都可以通过代理人实施民事法律行为。代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为，被代理人对其代理人的代理行为应承担民事责任。这就是说，只要在代理人代理权限内，以被代理人的名义同第三人签订合同，该合同的的、权利和义务均由被代理人承担。如果事后合同出了问题，代理人不承担责任，其特点是：代理人必须以被代理人的名义行事。 4 、国际货运代理在贸易和运输中的作用 国际货运代理因为其服务的对象、服务的类别和服务的方式不同，使得业务活动的内容也