K101+595公跨铁拆除方案！.docVIP

K101+595.3 公跨铁拆除专项施工防护方案 一、工程概况 K101+595.30营业线公跨铁为3-16m简支T梁，板式橡胶支座。每跨梁由5片T梁组成，桥面宽度7.5m，单片T梁重量22T。桥上道路为乡道，通往赵家桥的唯一通道。增建二线后，需拆除该公跨铁，重建13+16+16+13m空心板梁公跨铁。新建公跨铁中心里程K101+606.46,两桥间距11.16m。 既有公跨铁处铁路左侧为石门桥镇，右侧为林地，灌木较多。 既有桥梁整体照片如下图： 在新桥施工过程中，本桥保证通行，桥面适当进行加固处理。 主要工程量见下表 二、总体施工方案 1、施工原则 (1)重点强调营业线行车安全。任何情况下，都不能影响铁路行车安全，不能因施工中断列车运行。 (2)梁跨下的光电缆防护和梁跨拆除等与列车行车有关的项目，在实施前 须有切实可行的施工方案和应急预案，确保列车正常运行和行车安全。 (3)在第3跨试吊一片边梁，检验吊车性能、查寻不可预见的安全隐患。 (4)轨道上方梁体切缝过程中采用钢筋混凝土切割机，避免产生碎渣。 2、总体施工安排： （1）吊装拆除的机械选型及支立位置选择 根据孔跨布置及吊装重量(单片T梁重22t)，拆除选用吊车型号及参数如下： 第二跨拆除：吊车采用(QY200K型)200t吊车，支立于既有桥1#墩小里程侧线左处（见吊车作业示意图），