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叉车铅酸电池的培训课程 2.叉车电池 图片 电池单体结构分解图2 电池单体的尺寸 电池单体的结构 单体的材料 塑料单体壳 管式正极板:PbO2, 板式负极板：Pb 电解液： H2SO4(比重1.27-1.29, 充满电时） 2.单体的结构 2.1正极板和负极板（照片） 极柱：铅包铜(图片) 电池的化学原理 Pb+PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 电池组的结构和组成 电池的铁箱 电池的单体 电池的连接片(连接电缆) 连接螺栓 充电电缆 充电插头 电池组的电压和单体排列 铅酸电池单体的电压 2伏。 电池的总电压是串联单体的电压的总和。 电池的排列。见下图。 DIN标准的电池排列（图） 德标DIN标准和日／英标的单体区别 电池的单体的宽度不同 DIN 标准的单体的宽度为 　198mm 日／英标准的单体的宽度为：158mm 电池的标准容量 容量与放电率的关系 1。叉车电池的标准的放电率为5小时率（中国和欧洲）或6小时率（美国和日本） 2。电池的放电小时率是衡量电池容量的标 准不是电池的实际放电时间 3。同一个电池，6小时率衡量的容量大于5小时率衡量的容量（大4%)。 容量与温度的关系 电池的放电曲线 放电曲线 电池的单次时间和总寿命 电池每次使用的最大时间，取决于叉车工作情况，譬如，叉车重载或轻载搬运，货架的高度等工作都会影响电池的放电电流。 叉车电池的容量选择可以根据使用情况来定，但要充分考虑充电机的配套。 电池的总寿命 电池的总寿命是指电池的总的充放电次数，或循环次数。放电深度设定在80%。 林德叉车使用的铅酸电池的寿命时1500次,这也是目前最长. 电解液比重和剩余容量关系。 叉车电池的充电要求 电池放电以后，要尽快充电。 电池充电过程要完全，不要断续充电。 充电时电池上的遮盖物要移开。 充电室的通风一定要可靠。 叉车电池的充电曲线 充电时的特点 电流下降，电压上升。 单体内的电解液比重上升。 极板中析出的硫酸，沉入底部，电解液比重上小下大。要求均质化处理。 正负极板的化学成分发生变化。 单体电解液的液位上升。 为何电池要有过充电要求 过充量为１５％－２０％ 过充电时，电流分解水分，产生小气泡，均衡电解液的上下比重。 均衡单体的电量，个别单体容量偏低被过量充电拉平。 弊端：费电，电池发热，耗水。 电池的正确使用 充电前发现电池液面过低时禁止添加蒸馏水，必须等待充电完全结束后才能添加－先充电后加水,不能添加硫酸或任意浓度的硫酸溶液 电池尽量要做到全充电，不可长期断续充电。 电池放电后要尽快充电,禁止不充电长期搁置。 电池长期不用要定期充电。 电池单体连接电缆螺栓要定期检查。 电池的液位显示 第十一课：电池的安全须知 充电时空气的流通。 充电时要打开叉车的电池罩。 电池充电过程中可燃气体.H2O H2+O2 如何防止电池的爆炸。 如何防止电池冰冻。 电解液的冰点。 叉车电池的附件 加水系统 空气扰动系统 电池的集群控制 电池的电缆和插头 自动加水系统 电池的电缆和插头 电池比重的测量 叉车电池的故障检测 电池故障的原因 个别单体的失效　 总体寿命的下降 电池充电不足 电解液流失 单体之间接触不良 电解液比重过大 电池的单体不均衡　 1.27-1.29 1.13-1.15 * * Linde叉车图片 电池单体结构分解图1 Zellentyp: 6 PzS 660 L 负极板Pb 正极板 PbO2 H2O+H2SO4 放电 充电 Normschaltungen 198/158 1,84 V/Z Prozentualer Vergleich I5 und I1: Verminderung der Kapazit?t um 33%! Werte auf 30°C!!!! 温度为30度C Elektrolytstandsanzeiger ?Blinky“ Verhindert durch Sichtkontrolle das ?Austrocknen von Nassbatterien Vorteile: - einfachste Installation - für jeden Batterietyp anwendbar - hohe Betriebssicherheit (S?urefest, Kriecheigenschaft der S?ure wird verhindert) Nassbatterien werden erst nach der Volladung mit destilliertem Wasser aufgefüllt