长春移动GSM网络结构评估报告.doc

长春移动GSM网络结构评估报告 目录 概述： 2 一、道路扫频网络结构评估体系 2 1.1 结构指数评估 2 1.1.1 道路结构指数的定义 2 1.1.2 道路扫频结构指数整体情况 3 1.2 结构指数相关属性 4 1.2.1 重叠覆盖度 4 1.2.2 结构底噪 5 1.2.3 干扰电平 6 1.3 常规评估指标情况 7 1.3.1 场强覆盖情况 7 1.3.2 载干比（C/I）情况 9 二、 GSM常规问题诊断 10 2．1各类专题定义 10 2．2问题点分析 10 2.2.1 室内外泄 12 2.2.2 过覆盖分析 18 2.2.3 弱覆盖分析 24 2.2.4 方位偏差分析 29 2.2.5 覆盖杂乱分析 34 2.2.6 同频干扰分析 39 三、 结束语 45 概述： 本次我司为长春市移动公司GSM网络的评估试点工作中，尝试了一种不同于常规GSM网络评估工作的新思路。不同点包括： 数据源方面 以高精度扫频测试数据为主，TEMS测试终端路面模仿用户通话测试数据为辅。而常规的评估工作通常只依赖于语音测试数据。 评估方面 以点面相结合的方式从多角度进行综合考量网络结构的合理性，有效引导后续的网络优化工作。而常规的评估方法通常依赖于终端测试统计指标。 一方面首次借鉴集团公司道路覆盖结构指数评估算法，利用网络结构指数从整体层面上来评估GSM网络覆盖结构是否合理。结构指数主要反映的是小区间覆盖重叠度以及频率受限度。当频率受限系数P100%,意味着该路面上小区间覆盖重叠度过高，可用频点不够用，理论上将不可避免会出现小区间相互干扰。测试区域评估结果表明网络结构指数红色预警均在3%以下，覆盖结构性不合理的比例较少，指标属于正常水平。其中GSM900的平均结构指数高于GSM1800将近3%，说明GSM900的网络结构较GSM1800复杂，频率干扰问题较GSM1800严重。而GSM1800的重叠覆盖度高于GSM900，说明GSM1800的小区覆盖范围在规划上局部存在过度重叠覆盖（详情请参见后文中的结构指数评估部分）Smart Arrow.软件对高精度扫频数据进行智能诊断，并结合语音测试数据分析定位网络存在的具体问题点。测试区域分析结果表明存在弱覆盖、过覆盖、室内外泄、覆盖杂乱、方位偏差、同邻频干扰等问题（详情请参见后文中的问题诊断部分）。 一、道路扫频网络结构评估体系 结构的含义：反映某个区域载频级的覆盖叠加程度。 为了能更深刻的理解结构的定义我们可以用二级标签来详细说明。 1一级标签：用于描述总体结构情况，属性有：网络结构指数 2二级标签：用于描述产生结构问题的多个方面，属性有：重叠覆盖度、服务影响比、结构底噪、扫频底噪、干扰电平 结构指数评估 道路结构指数的定义 定义：道路结构指数=低于最强信号（最强信号的基准值多少）12dB范围内所有小区的TCH载波数/理论可用频点数*100% 网络结构指数：描述网络结构复杂程度，其物理意义是在某个区域叠加的载波数。 具体计算方法：从测量报告或者路测报告中统计本小区电平减邻小区电平小于等于12db的测量报告数，而后除以本小区测量报告总数后再乘以邻小区载波数，所有邻区分别计算后累加。 示意图如下： 结构指数说明：当频率受限系数P（如何定义的）100%,代表该路面上重叠覆盖结构不合理，理论上不可避免出现小区互相干扰；当P=100%时，理论上主覆盖小区能规划到不受干扰的频点。结构指数越小，频率复用效率越高。根据结构指数扫频结果制定预警门限： 预警级别 黄色预警 红色预警 结构指数 70 100 道路扫频结构指数整体情况 测试区域结构指数统计表 项目 采样点 采样点占比 结构指数70 70=结构指数100 结构指数=100 70=结构指数100 结构指数=100 GSM900 15847 476 174 2.89% 1.05% GSM1800 17556 474 111 2.61% 0.61% 道路扫频测试长春移动GSM900与GSM1800平均结构指数分别为26.24、23.71，结构指数超过黄色预警门限的采样点占比分别为3.94%、3.22%，其中超过红色预警门限的采样点占比分别为1.05%、0.61%。 GSM900/1800结构指数栅格图： GSM900/1800结构指数道路图： 上图表明测试区域内总体结构指数情况良好，只有伊通河附近南湖大路以北区域频率受限度偏高，主要原因是该区域处在河流附近，无线信号多以直射和河面放射覆盖，且覆盖小区过多造成。属重点优化区域。 结构指数相关属性 重叠覆盖度 重叠覆盖度的定义：道路上某一点最强信号与弱于最强信号ndB范围内的小区数（比如与最强小区相差3/6/9/12dB的小区个数）。根据重叠覆盖度道路扫频结果制定预警门限： 预警级