隧道整体介绍课件.ppt

(1) 给水隧道 为满足城市自来水管网系统需要而修建的隧道 。 (2) 污水隧道 城市中每天需要排放大量的生活污水和工业废水，这些污废水需要排放到污水处理中心进行集中处理，这就需要有地下的排污隧道。 (3) 管路、线路隧道 城市中的煤气、暖气、热水等地下管路隧道；输送电力的电缆以及通讯的电缆，都安置在地下孔道中，称为线路隧道。 (4) 人防隧道 为了战时的防空目的，城市中需要建造人防隧道。在受到空袭威胁时，市民可以进入安全的庇护所。 3. 水工隧道 (1) 给水隧道 是将河流或水库中的水引入带动水电站的发电机组运转产生动力资源的孔道。 (2)尾水隧道 水电站把发电机组排出的废水送出去的孔道。 (3)排沙隧道 用来冲刷水库中淤积的泥沙，把泥沙裹带送出水库大坝的孔道。 (4)导流隧道或泄洪隧道 是水利工程中的一个重要组成部分。由它疏导水流并补充溢洪道流量超限后的泄洪作用，如举世瞩目的三峡工程即建有导流隧道。 4. 矿山隧道 在矿山开采中，从山体以外修建一些隧道（巷道）通向矿床而进行开采活动，达到采矿作业的目的。 (1)运输巷道 向山体开凿隧道通到矿床，并逐步开辟巷道，通往各个开采面。 (2)给水隧道 送入清洁水为采掘机械使用，并通过泵及时将废水及积水排出洞外的通道。 (3)通风隧道 采用通风机把矿山巷道中污浊空气抽出去，并把新鲜空气补进来的通道称通风隧道。通风隧道既可以利用原有巷道也可以单独修建。 『 1.3 ▎隧道工程的发展趋势 隧道工程是一门古老的学科： 第一座隧道是用蒸汽机车牵引的铁路隧道是1826~1830年在英国利物浦至曼彻斯特的铁路线上，全长1190m。1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。在该座隧道中，第一次应用了TNT炸药(硝化甘油)和凿岩机。1971年日本新干线上修建了大清水隧道，全长22,230m，是目前世界上最长的铁路山岭隧道。 现代隧道设计、施工理念和方法发生了重大变化和改观。如新奥法施工理念的提出和应用，以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法引入隧道结构计算，使得隧道设计施工理论不断得到补充和完善。 在克服不良地质的困难条件方面，已经取得了丰富经验。如海拔4600～4900m的高原多年冻土地带的青藏线上修建昆仑山、风火山隧道；在零下40℃的严寒地区修建了枫叶岭隧道；在渝怀线上，克服了2000m3/h大量涌水的困难，修建了园梁山隧道(11068m)；在南昆线上，防止了瓦斯量达60m3/h的威胁，修成了家竹箐隧道。 隧道工程又是一门快速发展中年轻的科学: 进一步提高隧道施工机械化施工水平。20世纪80年代在大瑶山隧道中开始应用大型全液压的钻孔台车。衬砌已由砖石垒砌过渡到混凝土就地模筑，再到目前普遍推广使用双层复合式衬砌。开挖程序已由小导坑超前，进而采用少分块的大断面开挖；从木支撑、钢木支撑，进而采用锚杆支撑。施工方法上，从矿山法逐步过渡到新奥法。 20世纪90年代中期，又引进全断面掘进机用于西康线的秦岭隧道(长18.5km)施工中。而在广州、上海、南京、深圳等城市的地下铁道建造中，已普遍开始使用机械化盾构。 青藏铁路风火山隧道，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，最低气温零下41℃，隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。 枫叶岭隧道位于吉林省白山市湾沟镇境内，全长2188米，设计净高 7.4米，净宽10.5米，隧道地处长白山高寒山区，最低气温达43.8℃；隧道穿越多处断层，地质复杂，施工难度大。 家竹箐隧道是中国铁路瓦斯含量最高的长大隧道,据测算，隧道施工通过煤层时，瓦斯涌出量最多达到每小时349立方米。因此，家竹箐隧道属高瓦斯有突出危险的隧道，其施工难度和危险性，在我国铁路隧道建设史中还没有先例。 完善和提高隧道工程的理论分析和计算水平。从结构力学计算转到以矩阵分析的方式用电子计算机计算，并进一步应用有限元、数值流形等方法进行分析；从把地层压力视为外力荷载，到把围岩和支护结构组成受力统一体系的共同作用理论；从过去认为地层岩体为松散介质，进而考虑岩体的弹性、塑性和粘性，以及各种性质的转变，拟出各种能进一步体现岩性的模型，进行受力的分析。 隧道工程还要进一步做好地质勘测和发展完善地质超前预报技术。 由于隧道工程地质条件复杂有许多不可预见的因素，其风险比地面工程大，使得地质勘测对隧道预算、选线极为重要。超前投入地质勘测资金是为了减少隧道工程建设阶段的资金投入和施工中的风险。地质雷达和TSP超前探测技术取得了良好的工程效果，今后不