高强高韧耐蚀易焊铝合金项目课件.pptVIP

汽车轻量化关键核心技术可替换全部汽车钢材的新材料高强高韧耐蚀易焊铝合金新材料产业化项目 一、发展前景 一、发展前景 一、发展前景 一、发展前景 一、发展前景 一、发展前景 一、发展前景 二、竞争与市场分析 二、竞争与市场分析 2.2 掌握世界一流新材料产业技术 二、竞争与市场分析 针对汽车特点，开发新材料，消除传统铝合金不适合于汽车主要技术弊端 二、竞争与市场分析 采用400-500MPa高强铝，与100-200兆帕普通铝合金对比： 强度提高3倍 →零部件厚度减薄50-70% → 重量减少50-70% → 成本降低50-70% →省油效果增加1-3倍 →加上取消零部件焊缝，安全性提高2-3倍 突破了普通铝合金由于强度不够、难替换大多数钢材的技术瓶颈。 二、竞争与市场分析 二、竞争与市场分析 （1）比重只有1/3，相同体积减重66%，通过模锻可进一步减至80-85% （2）强度更高，模锻使得焊缝减少80-90%，安全性提高5-10倍 （3）取消切割焊接常规工序，钢铁切割焊接组装成本比材料成本还高 （4）耐腐蚀性能远远超过钢铁 ，降低烤漆成本。 （5）零部件最终成本相当（钢铁材料+切割焊接成本） 汽车材料模锻技术：汽车大部件模锻成型、模块化组装，成本低、无焊缝、 安全性高、拼装工序少、售后维护简单。 将开辟汽车模块化简洁组装技术革命，其影响力不亚于高强铝全部替换汽车钢铁的新材料革命，必成今后几十年主流技术。 结论：不论技术还是成本，高强铝都是汽车钢材的终结者！ 二、竞争与市场分析 二、竞争与市场分析 二、竞争与市场分析 二、竞争与市场分析 * */20 * 1.1 汽车轻量化，带来什么好处？ 1、减重效果极佳。铝比重仅钢1/3，左图为45立方 米容量铝罐，减重5吨。 2、安全度高。导电好、吸能好，碰撞不起火花。 散热快、不易爆胎。重心降低、难侧翻。 3、舒适性好。铝合金弹性模量小，减少行驶车身振动。 4、耐腐蚀性强、维护成本低。和不锈钢焊到一起 腐蚀的是不锈钢。可减少烤漆成本。 5、产品寿命长。欧美铝合金罐体的寿命周期一般 在15~20年，而钢罐的寿命只有 7~9 年。 6、回收价值高。罐体回收价值是原铝的85%以上。 罐体如果用 5 吨铝，罐体报废回收有8万元收入。 实例：铝合金油罐车 相对不锈钢罐车优势 1.2 国际汽车行业发展趋势 2010年全球汽车消耗世界总产量25%的钢铁，60%的橡胶，50%的石油，30%的铜， 30%的铝，10%的塑料。 轻量化是汽车历史发展趋势。与20年前相比，国外轿车自重减少20 -26％，轿车用钢、铸铁、铜、玻璃用量分别下降15％、29％、13％和13％； 铝代替钢，也是汽车历史发展趋势。铝用量在过去20年增加 31％，目前 全球汽车用铝平均约160公斤，中国约110公斤（主要是合资车用铝较多） 奥巴马在2011年1月国情咨文演讲中提出，2015年美国要成为全球第一个电动车数量过百万的国家，给予购买电动车车主7500美元直接购车减免 1.3 国际著名汽车品牌用铝情况 1、法国标致。大量用铝减轻150公斤。 2、德国宝马。新5系采用铝车门，车门减重23公斤 3、德国奥迪。A 8采用铝车身，减重239公斤。 4、日本本田。 本田NSX 用铝31.3%，轻200公斤 5、美国Terrafugia能飞的汽车。陆地行驶时速112 公里，空中飞行时速达185公里 6、美国Tesla电动汽车 。2012年美国环境保护署 公布该车一次充电续驶里程265英里(426公里) 图2：Tesla全铝电动汽车 图1：美国Terrafugia公司 大量用铝的能飞汽车， 飞行时车轮已经内收 1.4 国内汽车市场现状 2012年中国汽车销售市场占有率 2012年产销量世界第一，我国汽车产销量双超1900万辆。（全球约1亿辆） 节能与新能源汽车快速发展，节能汽车198个车型，共生产230多万辆。 产业集中度提高，2012年5家企业产销规模超过100万辆。 87% 1686万辆 前十名合计 72% 1383万辆 前五名合计 9% 169万辆 北汽 第5名 10% 196万辆 长安 第4名 14% 265万辆 一汽 第3名 16% 308万辆 东风 第2名 23% 446万辆 上汽 第1名 份额 年产量 品牌 市场排名 国家统计