签派执照配载题目要点.docVIP

(71 100 49)001.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难 B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快 C 操纵性增强，易于着陆复飞。 答案：A (71 100 49)002.如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是________： A 巡航时发动机推力增大，油耗相应增大，飞机的续航能力被削弱 B 巡航时发动机推力减小，油耗也减小，增加了飞机的续航能力 C 飞机失速速度减小，可以进一步降低进近速度 答案：A (71 100 49)003.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________： A 俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难 B 升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小。 C 飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度。 答案：B (71 100 49)004.当飞机重心过于靠前时，可能会出现的现象是________： A 单位过载对应的杆力减小 B 接地时拉平困难，容易导致导向轮先接地 C 失速速度减小 答案：B (71 100 49)005.当飞机重心过于靠后时，可能带来的操纵或性能方便的问题是________： A 导向轮转向更加灵活 B 飞机失衡机头翘起、机尾擦地遭到破坏的可能性进一步减小 C 导向轮无法控制方向或导向能力减弱 答案：C (71 100 49)006.如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是________： A 起飞时飞机离地晚，机头沉重，需要较大的升降舵偏角才能够使得飞机抬轮。 B 起飞时飞机机头过轻，抬轮过快，只需要较小的升降舵偏角就可以使飞机抬轮。 C 由于稳定性增强，操纵性减弱，着陆更加困难。 答案：B (71 100 49)007.在巡航飞行中，飞机重心位置靠后会________： A 削弱纵向静稳定性 B 增强纵向静稳定性 C 不影响纵向静稳定性 答案：A (71 100 49)008.下列叙述正确的是________： A 重心用MAC%的形式给出，且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等。 B 当重心比重心后极限还要靠后时，飞机的纵向稳定性将提高。 C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，失速速度更小。 答案：C (71 100 49)009.当飞机重心位于重心前极限时，该飞机________： A 很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化 B 很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化 C 很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化 答案：B (71 100 49)010.飞机重心越靠近其重心前极限，则________： A 越需要更多的升降舵配平，从而导致燃油消耗量增大。 B 越是导致迎角减小，从而获得更小的阻力。 C 对于给定的空速，需要的动力越小。 答案：A (71 100 49)011.当飞机重心恰好位于其重心前极限时，以下正确的是________： A 着陆速度减小 B 失速速度减小 C 航程缩短 答案：C (71 100 49)012.某飞机完成装载后重心位置靠近重心后极限，这将导致________： A 平飞阻力减小，从而使得燃油消耗量减小 B 纵向稳定性增强 C 相同速度下的所需推力增大 答案：A (71 100 49)013.某飞机处于中立稳定状态，则________： A 这是由于飞机重心位于重心后限处 B 这是由于飞机重心位于重心前限处 C 这和飞机重心位置无关 答案：A (71 100 49)014.以下叙述正确的是________： A 当飞机重心位置过于靠近重心前限，飞机可能变得不够稳定，与此同时升降舵的配平力增大。 B 当飞机重心位置恰好位于重心前限和后限的中点处时，飞机的失速速度最小。 C 机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定，且失速速度更小。 答案：C (71 100 49)015.决定飞机纵向稳定性的因素是________： A 重心和焦点的相对位置 B 水平安定面，方向舵以及方向舵配平 C 推力、升力与重力、阻力之间的关系 答案：A (71 100 49)016.当飞机出现以下哪一种情况时，飞机的失速速度会增大？________： A 小重量，前重心 B 小重量，后重心 C 大重量，前重心 答案：C (71 100 49)017.在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致________： A 失速速度增大 B 经济巡航速度减小 C 航程增大 答案：C (71 100 49)018.飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将________： A 非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难 B 非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难