首层架空层施工组织设计要点.docVIP

目 录 一、工程概况及编制依据 二、架体施工总体思路 三、施工方案设计 四、施工组织安排 五、质量保证措施 六、工期保证措施 七、膜壳模板支撑设计计算书 八、施工安全措施 九、文明施工 十、项目管理机构配备 附：施工进度计划表 施工现场平面布置图 一、工程概况及编制依据： 1、工程概况： 本工程位于山东省禹城市东部，基地西起迎宾路，东至东二环路（规划中），北起文化街延长段（建设中）南至用地红线。规划建设总用地11.43公顷。地势较为平坦。本次设计内容为一期项目中的架空层。建筑面积31058.60M2，建筑高度6.45M；设计等级为二级，架空层耐火等级为二级，结构的设计使用年限为50年，七度抗震设防，结构形式为框架结构，屋面防水等级:防水等级不低于Ⅰ级；本工程架空层为地上一层，设有四个出入口，所有出入口均满足双车道宽度，在架空层东侧和南侧各设有一个汽车坡道通往架空层屋面；楼板上有覆土，覆土厚度1.2M-1.5M；。 2、编制依据： 2.1乾丰·首府首层架空层工程施工设计图纸； 2.2建筑施工合同； 2.3建筑施工计算手册； 2.4现行设计规范，施工技术规程及相应的质量检验评标准48*3.0 可调托撑 KTC-60 底座 木板底座 扣件 直角、对接、旋转 木方 50*80 安全网 尼龙网 模板 12厚覆膜竹胶板 木跳板 50*250 对模板支架使用的、扣件、托撑、底座、三形卡、安全网、木方、对拉螺栓、模板等材料进行验收，验收分两个阶段。验收各配件的材质报告，现场验收材料质量，并做记录，以上验收工作均由项目材料负责人把关，杜绝不合格的周转工具进场，所有租赁的钢管、扣件、顶拖必须满足国家标准要求。 3、脚手架受力体系 采用扣件钢管满堂脚手架支撑体系，立杆上部采用顶托支撑钢管，以充分发挥立杆的受力性能，满堂架与已经施工完的独立柱与边框架柱均进行刚性拉接，并按规范要求设置纵横向剪刀撑以保证架体的稳定性要求。 主龙骨采用单钢管，梁次龙骨采用50*80木方，梁模板采用12厚覆膜竹胶板，密肋梁板采用塑料膜壳。 4、施工段的划分及总体施工程序 本方案选择满堂扣件式钢管脚手架支撑体系，本工程划分为5个独立单体施工，A区车库、B区Ⅰ段东、西，B区Ⅱ段东、西，共分为5段进行施工，架空层按照设计图纸后浇带位置划分，砼施工采用汽车泵泵送施工，一次浇筑到顶，施工过程中避免堆料过高，具体施工顺序如下： 模板支架施工程序： → 模壳的支设 a.施工前，应根据图纸设计要求，按施工流水段做好材料、工具的准备工作。 b.模壳在现场堆放时，要套叠成垛，并注意轻拿轻放。 c.模壳排列铺放时，均由轴线中间向两边铺设，做到横平竖直。 d.由于 加工的尺寸只允许由负差，因此模壳 混凝土结构施工顺序如下： 架施工搭设完毕，经验收后合格后，框架柱的施工，柱子钢筋绑扎完毕，进行模板施工，砼浇筑高度为框架梁下20mm处，然后进行顶板梁模板施工，再进行顶板梁钢筋绑扎施工，后进行梁板砼一次浇筑施工，具体流程如下： 三、施工方案设计 方案简介：梁底及两侧立杆横向间距600，沿梁长方向纵向间距600；在主梁、次梁顶部及底部均用托撑，架杆底部由于拉梁两侧素混凝土垫层与拉梁混凝土不是一个整体，为防止梁底及两侧立杆沉降不均匀，采用双钢管横担加托撑接立杆的方式；板及密肋梁支架顶部用托撑；梁底及两侧用50*80木方作龙骨。密肋梁及楼板立杆间距1200*1200，每个立杆在密肋梁交点处。 梁模板支设示意图 1、扣件式钢管脚手架支撑系统设计 序 号 构配件 名 称 使用材料 规 格 设 计 参 数 1 搭 接 扣 件 旋转扣件 水平、纵向剪刀撑 2 水 平 安全网 尼龙网、尼龙绳 距地面2.2米设置 3 立 杆 Φ48*3.0钢管，对接扣件接长 梁截面 (梁长方向*梁宽方向) 板厚120 密肋梁(365（520）×500） 4 主龙骨 Φ48*3.0钢管 单钢管 5 立杆与主龙骨连接 可调支托 主梁、次梁 (