高速铁路投资机会课件.ppt

市场走势 周四大盘冲高回落。综合来看，周四大盘冲高回落，中午休盘前市场气氛风云突变，市场成交量有所放大，两市成交合共达到4358亿，创出今年新高，表明市场在当前点位分歧较为明显。技术面上，大盘收长上影十字线，并失守5日均线，预计短期仍将延续休整态势，可关注即将公布的经济数据。虽然我们坚持认为市场中期反弹行情仍未结束，但面临上方2350点位置压制，短期震荡休整的概率偏大。操作上建议适度谨慎，投资者可考虑逢高获利重新等待介入机会。 第八届夏季达沃斯论坛 李克强提出了三方面的重点改革方向。一是继续从政府自身革命做起，进一步加大简政放权的力度，深化财税改革，推进预算管理制度改革。 继续扩大支持服务业，深化金融改革，推进民营银行试点工作，推进多层次资本市场发展，深化国有企业改革、价格改革，完善能源产品、药品和医疗服务价格的形成机制。 深化投资体制改革；二是继续围绕破解深层次结构性矛盾，进一步增加公共产品的有效供给，以带动有效需求，补上投资短板，扩大居民消费，拓展新的增长领域；三是继续用好和盘活财政金融的增量和存量，进一步加大对实体经济和新兴业态、新兴产业的支持，更多地惠及三农、小微企业、服务业。 中国高铁的先进性 第一点是运营的速度是世界之最，350公里每小时国外最高的320公里每小时。 第二点载客量，它的载客量比欧洲那边标准的高40%，1.4倍左右。 第三点，人均能耗在世界上也是处于领先的位置。 第四点，我们整个安全标准是按照全世界最安全标准居于第一，设计及制造并运营管理的 宏伟蓝图：中国高铁大规划 我国高速铁路发展规划 四纵四横的高铁主干线 “四纵”客运专线：1、北京—上海 2、北京—武汉—广州—深圳—香港 3、北京—沈阳—哈尔滨（大连）4、杭州—宁波—福州—深圳。 “四横”客运专线：1、徐州—郑州—兰州 2、杭州—南昌—长沙—昆明 3、青岛—石家庄—太原 4、南京—武汉—重庆—成都。 中国“高铁奇迹” 截至2013年年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。据统计，中国已开通运营的高铁可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。专家分析称，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。 　在中国制造遭遇世界经济危机和其他国家的竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的绝佳选择。李克强总理出访时的多次推荐也证明了中国政府对高铁走向国际市场的决心和信心。 世界铁路提速发展史 1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上行驶，世界铁路就此开始 1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4公里/小时 19世纪40年代，英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到96公里/小时 1932年，英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊讶的114.2公里/小时的平均速度。 1935年，德国铁路公司 “飞翔的汉堡包”号火车平均速度达到123.8公里/小时。 1938年，伦敦东北铁路公司的“野鸭号”火车创下了201.6公里/小时的纪录 中国铁路提速发展史 中国铁路提速之高铁运行 2006~2007年，中国铁路系统掌握了既有线提速200~250公里每小时的成套技术。动车组运营速度已达每小时250公里。 2005~2008年，京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系列技术难题，最高运营时速提高至350公里。标志着我国系统掌握了时速350公里的高速铁路成套技术。 2008~2011年，武广、郑西、哈大等客运转线持续运营时速350公里。武广客运专线的建设，形成了中国高速铁路体系的标准。京沪高速铁路最高运营时速380公里。 中国高铁技术横空出世 用6年走了他人40年的路 1964年的时候，日本开始新干线的建设， 2004年中国铁道部才开始高铁的规划，正好比人家晚40年。 中国政府决定从2004年引进德国和法国等国外高速列车，短短6年间，中国科技工作者沉下心来，励精图治，学习研究，快速地从“引进、消化、吸收”的起步阶段，进化到向外输出阶段，创造了中国高铁研发应用上用6年走了他人40年的路的奇迹 。 机车制造：中国南车、中国北车 中国南车和中国北车是国内轨道交通装备制造行业内两大寡头，特别是在机车、动车组和城轨地铁方面，占据了市场约90%的份额。铁道部设置的严格准入门槛有效地保护了南车和北车的市场份额与利润率。二者是中国轨道交通装备投资加速的最大受益者。 相关零部件：晋西车轴、太原重工、晋亿实业 在铁路投资超预期及快速路网迅猛发展的背