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我自主开发出可替代雷达的空管导航监视新装备 国拥有。我国利用引进设备建设了中国民航第一条广 厂家，不得在中国境内销售。他说，通过设备使用许可准 最新发现与创新 播式自动相关监视航路成都至拉萨航路，飞机起飞间隔 入制度，提高了进入民航空管领域设备的性能和质量，使 时间从原来的10分钟缩短到7分钟，提升了航路容量和 民航空管的设备故障率较之从前大幅降低。 新华社北京2月8 日电 （记者林红梅）中国民航局8 运行效率。历经20多位科研人员3年集中攻关，装备公 中国民航局空管局局长王利亚在此间表示，空管局 日在此间举行了“民用航空空中交通通信导航监视设备使 司终于开发出此套国产化的装备，同雷达管制相比，这 将平稳建设这一新系统，满足未来流量增长对空管的需 用许可颁证仪式”，中国民航局空管办主任苏兰根表示，这 一设备如同一部电脑大小，不仅占地少，而且价格不到 求。具体目标是：西部地区逐步实现自动广播监视下的 标志着其可在我国民航空管中投入大规模应用，既填补了 建雷达站的十分之一。 类雷达管制；东部地区实现航路覆盖及5海里管制间隔； 国内空白，又打破了国外垄断，是我国民航在重大装备领 苏兰根说，中国民航局已将广播式自动相关监视系统 东部繁忙机场达到对机场场面航空器及车辆的监控、路 域自主创新和国产化应用方面取得的重大突破。 列入民航“十二五”重点建设内容。民航局规定，进入我国 径规划和引导。 2012年2月 据开发出这套设备的民航空管技术装备发展有限 民航领域使用的此类设备，应按照国际民航组织以及中国 民航空管技术装备发展有限公司承担着中国民航 壬辰年正月十八 总第9124 期 今日 12版 国内统一刊号 CN11-0078 代号 1-97 9 公司总经理陈兵介绍，广播式自动相关监视系统是支撑 民航的技术标准规范，获得民航局审定的设备使用许可 空管设备最高级别三级维修任务，范围涉及到通信、导 新一代民航空管运行模式的核心装备，此前只有西方强 证。该制度是一项设备准入制度，未获得设备使用许可的 航、雷达等空管设备。 星期四 中国新闻名专栏