钢栈桥施工风险评估报告要点.docVIP

兰州南绕城高速公路LRN14合同段 钢栈桥施工安全风险评估报告 编制单位：中交二航局兰州南绕城高速LRN14合同段项目经理部 日期：2014年3月 兰州南绕城高速公路LRN14合同段 钢栈桥施工安全风险评估报告 评估小组成员名单 分工 姓名 职务 签字 评估小组负责人 罗洪成 项目经理 陈文兵 公司副总工 评估小组成员 王进军 项目总工 张亚平 安全经理 胡永波 副经理 报告编制人 张晓光 安全部长 张 波 工程部长 报告审核人 张亚平 安全经理 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、风险评估程序和风险评估方法 6 4、风险评估内容 8 5、风险对策措施 11 6、风险评估结论 15 1、编制依据 1.1国家有关法律法规? 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令【2002】第70号）? 《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令【1998】第4号）? 《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令【1997】第91号）? 《建筑工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令【3003】393号）? 《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令【2003】373号）? 《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令【2005】第1号）? 《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）? 1.2相关书籍及建筑工程技术规范? 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行》交质监发【2011】217 号 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ?46-2005?)? 《建筑施工高空作业安全技术规范》(JGJ80-91)?? 《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80—2004）? 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 1.3工程项目有关技术文件、资料 钢栈桥大桥施工方案、钢栈桥施工安全专项方案、施工图纸等 2、工程概况 平面及结构布置图见附件： 2.1 工程概况 2.1.1 钢栈桥所处位置及结构布置 西固大桥钢栈桥采用板墩钢管桩基础、贝雷主梁、钢桥面结构。起始位置为西固大桥4#墩施工平台，终点位置为西固大桥5#墩钻孔平台。 2.1.2 钢栈桥结构形式 1、钢栈桥桥面宽12m,上部构造设计： 本桥设计跨径为6m、12m间隔布置的连续梁。桥梁主纵梁为贝雷梁类，横桥向由5组11排贝雷梁组成，每组纵向采用90型支撑架固定贝雷梁，组与组间采用工10型钢作斜撑联成整体，顶面支点处通过“U”型螺杆与分配梁固接，底面与承重梁通过限位装置固定，每组贝雷梁净间距为100cm，为减小温差影响，贝雷架每间隔4个板墩桩间距设置一道伸缩缝；承重横梁采用2工45c，主纵梁上分配梁采用工25b@1.5m/0.75m，小纵梁工12.6@0.3m，面层采用厚12mm的花纹钢板。断面结构见“图2.1.2-1”，伸缩缝设置见“图2.1.2-2”。 图2.1.2-1 钢栈桥断面结构图 图2.1.2-2 伸缩缝设置图 2、下部构造设计 （1）本桥排桩基础结构跨黄河段为每排3排桩（间距4.0m），主墩4#处转角平台为3~6根（间距4.0m），顺桥向跨度为6m和12m两种类型，支撑桩采用直径820mm的钢管，平均长度21m，支撑桩间与邻近支撑排桩间采用直径426mm钢管平联与型钢做剪刀撑加强，形成跨径6m的板墩桩基础，提高桩基础的整体稳定性。 （2）钢栈桥起点及终点处设置混凝土桥台。见“图2.2.1-1”。 图2.2.1-1 桥台结构图 3、附属工程设计 钢栈桥设置3道通长栏杆，一道车道隔离栏杆，栏杆立柱及扶手采用Φ48x3mm脚手管，安装完成涂刷红白相间的防锈油漆。栈桥行车道为便于交通管理分成3.5米宽施工专用通道和7米宽公共车道，为隔离两车道，在主墩4#墩转角平台处，施工专用通道与公共车道之间每间隔1.5米设置一个交通锥，跨黄河段两车道间设置钢护栏。栏杆底部均设置护轮坎，人行道侧每隔36m设置一根高杆灯用于夜间照明。 钢栈桥的钢锚桩设置于栈桥的上游侧，利用80t履带吊和振动锤打设直径为1020mm钢管作为钢护筒，并将其与板凳桩用直径为426mm钢管作为平联和槽25槽钢作为剪刀撑相连接，再用冲击钻在1020mm钢管桩内钻孔，钻孔深度的控制为：入岩7m。然后清孔安装钢筋笼灌注混凝土，钢筋笼的安装高度和混凝土的灌注高度为进入1020mm钢管桩2m以上。 2.1.3 钢栈桥设计标准 栈桥要求满足公路一级设计荷载，并满足在施工及正常通行中的最不利荷载工况。 根据现场实际施工情况，经分析最不利荷载情况为：公共车道为公路汽车一级移动荷载+施工专用车道挂-80移动荷载。 设计车速：主线15km/h。 2