变频器常见故障及处理祥解.ppt

* 变频器常见故障及处理 * 一、参数设置类故障 1.参数设置 常用变频器，一般出厂时，厂家对每一个参数都有一个默认值，这些参数叫工厂值。 在这些参数值的情况下，用户能以面板操作方式正常运行，但以面板操作并不满足大多数传动系统的要求。 所以，用户在正确使用变频器之前，要对变频器参数时从以下几个方面进行： * 1）确认电机参数，变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。 2）变频器采取的控制方式，即速度控制、转距控制、PID控制或其他方式。 3）设定变频器的启动方式，一般变频器在出厂时设定从面板启动，用户可以根据实际情况选择启动方式，可以用面板、外部端子、通讯方式等几种。 * 4）给定信号的选择，一般变频器的频率给定也可以有多种方式，面板给定、外部给定、外部电压或电流给定、通讯方式给定，当然对于变频器的频率给定也可以是这几种方式的一种或几种方式之和。 正确设置以上参数之后，变频器基本上能正常工作，如要获得更好的控制效果则只能根据实际情况修改相关参数。 * 2.参数设置类故障的处理 一旦发生参数设置类故障，变频器都不能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数。 如果以上不行，最好是能够把所有参数恢复出厂值，然后按上述步骤重新设置，对于每一个公司的变频器其参数恢复方式也不相同。 * 二、过压“OU”类故障 * 1.输入交流电源过压 这种情况是指输入电压超过正常范围，一般发生在节假日负载较轻，电压升高或降低而线路出现故障，此时最好断开电源，检查、处理。 * 2.发电类过电压 主要是电机的实际转速比同步转速还高，使电动机处于发电状态，而变频器又没有安装制动单元，有两个情况可以引起这一故障： 1．当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设的比较小，在减速过程中，变频器输出的速度比较快，而负载靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量回馈单元，因而变频器直流回路电压升高，超出保护值，出现故障， * 因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题。 * 增加再生制动单元功能包括能量消耗型，并联直流母线吸收型、能量回馈型。 能量消耗型在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制功率管的通断。 并联直流母线吸收型使用在多电机传动系统，这种系统往往有一台或几台电机经常工作于发电状态，产生再生能量，这些能量通过并联母线被处于电动状态的电机吸收。 能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时可逆变流器就将再生能量回馈给电网。 * 2．多个电动驱动同一个负载时，也可能出现这一故障，主要由于没有负荷分配引起的。 以两台电动机拖动一个负载为例，当一台电动机的实际转速大于另一台电动机的同步转速时，则转速高的电动机相当于原动机，转速低的处于发电状态，引起故障。 * 三、过流(OC)故障 过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。 这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。 如果断开负载，变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已环，需要更换变频器。 * “OC”故障现象 (1) 重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏；电动机的驱动转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。 * 四、过载故障 过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。 一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。 负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。 如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。 * 五、短路“SC”故障 IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。 此外电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损坏。 IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。 其次驱动电路老化也有可能导