城轨车辆基础知识祥解.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 目前我们国家各个城市的地铁编组方法都不尽相同，但是具体编组方法都采用动、拖车混编的方式。一般动、拖混编采用“四动加两拖”或“三动加三拖”的连接方式。 比如北京地铁四号线的列车编组为＋Tc－Mp－M－T－Mp－Tc＋，由三个单元车组成；杭州地铁一号线，深圳地铁三号线等列车编组为＋Tc－Mp－M＝M－Mp－Tc＋，是由两个单元车组成，每一单元车为二动一拖；北京地铁八通线原来的4辆编组为＋Mc－Tp＝T－Mc＋，共两个动力单元，每一单元车为一动一拖等。 在编组方式中，M表示动车，T表示拖车，c表示带有司机室，p表示带有受电弓；“＋”代表全自动车钩，“－”代表半永久牵引杆，“＝”代表半自动车钩。 上海地铁：6节编组其排列为:A—B—C—C—B—A，也可以写为:Tc—Mp—M—M—Mp—Tc。8节编组其排列为：A—B—C—B—C—B—C—A，或 A—B—C—B—C—C—B—A。 注意：A车和A型车的区别 北京地铁：早期按全动车设计，两车为一单元，使用时按2、4、6辆编挂组成列车组。目前，北京地铁的列车有带驾驶室的拖车（Tc1车、Tc2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）三种车型，采用贯通式车厢，乘客可任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元，使用时按2、4、6节进行编组。当采用6节编组时，排列为：Tc1—M1—M3—T3—M2—Tc1。 天津车辆：在开通初期为4节编组，采用“二动二拖”形式，编组为： Mcp—T—T—Mcp而远期为6节编组，采用“三动三拖”形式，编组为：Mcp—T—T—M—T—Mcp。 当然，列车并非一定是偶数编组，主要还是取决于城市及其线路的近远期客流量的大小。比如苏州地铁一、二号线，无锡地铁一号线近远期均采用五辆编组，编组方式为＋Tc－Mp－M－Mp－Tc＋。 随着城市的发展，在既有线路不能满足客运能力的需要时，亦存在扩编问题。比如北京地铁八通线的“4改6”，上海地铁一号线的“6改8”等等。上海地铁一号线六辆编组方式为＋A－B－C＝C－B－A＋，而扩编的八辆编组方式为＋A＝B－C＝B1－C1＝C－B＝A＋，是在原来的基础上增加一个B－C单元，并将各单元之间以半自动车钩进行连接。 从目前既有的城市变通系统来看，列车编组车辆数量，从2—10这九个整数中均有。 我国推荐的轻轨电动车辆有3种形式，即4轴动车、6轴单铰接式车和8轴双铰接式车。 例如: 车号 011751 车辆线路号 (1) 01 175 1 序列号 (175 … 234) 车辆类型标识 (A=1, B=2, C=3) 上海地铁一号线制定的车辆编号方法（原有6节编组） 011751 011762 011773 011792 011801 011783 列车的车辆编号实例: 011811 011822 011833 011852 011861 011843 012291 012302 012313 012332 012341 012323 第一 列车 第二列 第十列 编号 车辆编号 02A005： 02——车辆所属线路为二号线； A——A车； 005——单元车的连续编号（001,002，…） 各编号车辆在该列车中的编组情况可表示为： ＋02A005－02B005－02C005＝02C006－02B006－02A006＋ 三、城市轨道交通车辆编组及标识 2. 车辆标识 标识是指对城轨车辆及其设备进行标记或编号，它是为了在车辆运用和检修等情况下管理和识别的方便。主要包括车辆编号、设备编号和车辆方位标识等。 目前各城市运行的城轨车辆就标识规定上虽然不尽相同，但其标识方法大体类似。 车辆标识定义采用DIN2500-德国工业标准 （1）车辆的车端定义 A-车 B-车 C-车 2位端 1位端 2位端 1位端 2位端 1位端 24,390 mm 全车长 22,800 mm 全车长 22,800 mm 全车长 驾驶员 1, 2: 车辆端 车辆右侧 车辆左侧 牵引方向 2 1 2 1 2 1 2 1 车辆右侧 车辆左侧 列车左侧 列车右侧 ?? 2 1 ?? 1 2 ?? （2）车侧（车辆、列车）的定义 A车 B车 C车 2位端 1位端 2位端 1位端 2位端 1位端 转向架1 C 转向架 2 C 4 3 轴 2 1 转向架 1 C 转向架 2 C 4 3 轴 2 1 转向架 1 G/J 转向架 2 H 4 3 轴 2