宝马BMW发动机电控技术祥解.ppt

* 一、发动机控制系统分类 系列 车名 97 98 99 2000 2001 2002 3系列 318 M1.7.3 BMS46 BMS46 BMS46 BMS46 BMS46 323 MS41.1 MS41.1 MS41.1 MS41.1 MS42.0 MS42 328 MS41.1 MS41.1 MS42 MS42.0 MS42.0 MS42 330 MS41.1 MS41.1 MS42 MS42 MS42 MS43 5系列 520 MS41 MS41.1 MS42 MS42 MS42 MS42 528 MS41.1 MS41.1 MS42 MS42 MS42 MS42 530 MS41.1 MS41.1 MS42 MS42 MS42 MS42 540 M5.2 M5.2.1 M5.2.1 M7.2 M7.2 M7.2 7系列 728 MS41.1 MS41.4 MS41.1 MS42 MS42 MS42 740 M5.2 M5.2.1 ME7.2 ME7.2 ME7.2 ME7.2 745 × × × M9.2 M9.2 750 M5.2.1 MSS52 MSS52 MSS52 MS552 M：BOSCH电脑控制系统 MS：siemens电脑控制系统 二、凸轮轴位置传感器 引脚 电阻 2-3号脚 0.4Ω左右 1-2号脚 12.5Ω左右 MS41.1控制采用线圈式凸轮轴位置位置传感器.凸轮轴位置传感器采用双线圈，分为一次线圈与二次线圈。电脑在一次线圈上输出一个频率为120HZ的交流信号作号一次触发信号。 三、二次点火监测信号 二次点火监控电阻 工作原理 点火电阻监控功能在各气缸动态工作时检测失火现象，不良的气缸点火会使点火电流经由分流器输出到发动机电脑。 分流器的电阻为240Ω，位于点火线圈的一般二次搭铁端，如果确认一次点火电脑监控没有问题，但二次点火电压并未传达，则相互作用的喷油嘴喷油阶段会关闭。 二次点火监控电阻 西门子MS41.1版的DME电脑具有二次点火监控的功能，点火监控电阻与并联的六只缸点火线圈二次侧串联，利用分压信号的改变使电脑得知某缸有点火不良或不点火的情形，此时电脑会为了保护触媒转换器，会切断不点火的那只缸的喷油信号,保护三元触媒。 点火正时控制 ◇基本点火正时信号： 曲轴位置传感器 凸轮轴传感器 ◇负荷信号： 空气流量计 进气温度传感器 节气门位置传感器 ◇点火正时修正延迟信号 爆震传感器 变速箱挡入档及换档信号 ASC工作信号 空调工作信号 ◇不点火控制 EWS晶片防盗电脑信号 仪表板燃油过低信号 点火监测电阻信号 四、VANOS凸轮轴正时控制 发动机在进气侧有一个可调VANOS ，VANOS系统用于增加发动机在低中转速区域的扭矩。通过减小气门重叠角可以减少怠速时的残余废气量。在部分负荷区通过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热，使冷起动后产生较少废气并减少耗油量。 VANOS控制结构和功能 每个气缸列的VANOS由下列部件组成： ◇进气凸轮轴 ◇VANOS变速器及链轮 ◇机油分配器-中间法兰 ◇电磁阀 ◇单向阀 ◇脉冲传感器齿轮（凸轮轴传感器） 从转速和负荷信号借助进气温度和发动机温度计算进气凸轮轴需求的位置，并通过DME控制单元对VANOS调整装置进行相应的控制。VANOS直接受到发动机油压推动，DME控制单元控制周期性工作的电磁阀打开， VANOS控制结构和功能 调整的机油油量大小将进气凸轮轴提前或滞后。进气凸轮轴在其最大调节范围内是无级调节的。如果达到了最佳凸轮轴位置，活塞内外的油量通过电磁阀保持两侧恒定，使得凸轮轴保持在相应的位置。 发动机起动时，进气凸轮轴位于末位，位于点火滞后位置。 DME电脑输出脉冲频率信号控制VANOS电磁阀工作。 VANOS具备完全诊断能力。如果发动机运行时出现故障，则在DME故障代码存储器中会存下相应的记录，VANOS停止工作，发动机在紧急运行程序还是可以运行。 诊断程序可以通过测试仪检测VANOS运行，以便进行功能检测和故障查询。 2、测量 可变凸轮轴电磁阀电阻18-40Ω。 双可变气门正时VANOS控制机构 双VANOS组成元件： ①进、排气凸轮轴带带插入螺旋齿的推杆机构； ②可调整的凸轮轴链轮； ③进、排气各一个VANOS； ④两路三通电磁转换阀； ⑤两个可改变凸轮轴位置可推进轮； ⑥两个霍尔式凸轮轴位置传感器。 双可变气门正时VANOS控制机构 2、双VANOS工作优点： ①在1500-2000 RPM低速时发动机扭力增加； ②怠速时，凸轮轴有较小的重叠角，改善怠速特性，怠速燃烧更充分； ③排气凸轮轴调节，减少NOX排放，促进排气流通； ④汽车时触媒升温