差速机构讲义祥解.ppt

第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 关于HMMWV 二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当军用悍马时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。 二十世纪80年代初，AM General工程部制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，HMMWV系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 悍马四驱技术 车型 四驱类型 悍马H1 全时四驱 悍马H2 全时四驱 悍马H3 全时四驱 悍马H1 第七章 玩转四驱世界著名公司四驱车型介绍 悍马H2 悍马H3/H3T 感谢聆听！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第五章 差速机构的台架试验 5.1变速器主减速齿疲劳寿命试验（仅限自带差速器的变速器） 5.1.1 试验设备 变速器疲劳寿命试验应包含以下试验设备： a) 驱动装置； b) 加载装置； c) 变速器安装支架，变速器的安装状态应尽量与整车一致； d) 转速、扭矩、温度测量仪和计时器； e) 安全装置。 5.1.2 试验步骤 5.1.2.1 按规定加注润滑油。 5.1.2.2 试验油温为80℃±10℃。 5.1.2.3 试验在一档状况下运转，变速器输出轴速度600r/min，输入扭矩为发动机最大扭矩。 5.1.2.4 寿命：主减速齿主动齿运转次数应不少于200000 次。 5.1.3 试验结果处理 没有由于断裂造成的动态啮合中断；轴承档上无剥落；允许有初始阶段的点蚀，但此种情况下噪声不允许有明显增高。判定被试变速器主减速齿疲劳寿命试验合格。 第五章 差速机构的台架试验 5.2 变速器差速器疲劳寿命试验（仅限自带差速器的变速器） 5.2.1 试验设备 变速器疲劳寿命试验应包含以下试验设备： f) 驱动装置； g) 加载装置，其中两输出端的扭矩和转速可分别控制； h) 变速器安装支架，变速器的安装状态应尽量与整车一致； i) 转速、扭矩、温度测量仪和计时器； j) 安全装置。 5.2.2 试验步骤 5.2.2.1 按规定加注润滑油。 5.2.2.2 试验油温为80℃±10℃。 5.2.2.3 试验在一档状况下运转，变速器输出轴速度400 r/min，输出两轮n 左：n 右=1：1.6。输入扭矩为发动机最大扭矩。 5.2.2.4 寿命：差速器运转次数应不少于15000 次。 5.2.3 试验结果处理 差速器球面垫圈应无变形、无裂痕；所有试验齿轮没有由于断裂造成的动态啮合中断；轴承档上无剥落；允许有初始阶段的点蚀，但此种情况下噪声不允许有明显增高，以上情况均满足情况下判定被试 变速器差速器疲劳寿命试验合格。 第五章 差速机构的台架试验 5.3 变速器差速器壳体疲劳寿命试验（仅限自带差速器的变速器） 5.3.1 试验设备 变速器疲劳寿命试验应包含以下试验设备： a) 驱动装置； b) 加载装置，可正、负两方向加载； c) 变速器安装支架，变速器的安装状态应尽量与整车一致； d) 转速、扭矩、温度测量仪和计时器； e) 安全装置。 5.3.2 试验步骤