预混合LPG发动机相关传感器建模及空燃比控制算法研究.pdfVIP

预混合LPG发动机相关传感器建模及空燃比控制算法的研究 摘要 将先进的控制理论用于LPG发动机的空燃比控制，对于改善LPG发动机的 工作性能和充分发挥气体燃料的低排放优势具有非常重要的意义。相关传感器 的建模和控制算法的研究，是LPG发动机控制系统分析和设计过程中的重要研 究内容，为后续电控单元的优化设计和控制系统仿真模型的开发奠定了基础。 本文研究的主要内容如下： 首先，在自行设计的歧管绝对压力(MAP)传感器标定实验台上，对传感器进 行了静、动态标定。根据静态标定数据建立了其静态线性模型；根据MAP传感 器在不同方向和不同幅值激励下的阶跃响应信号，建立了MAP传感器的动态线 性模型。 接着，在发动机实验台上，对废气氧(EGO)传感器进行了静、动态标定实验， 并研究了EGO传感器在不同温度下的静、动态特性。采用基于最小二乘的分段 多项式，建立了不同温度下EGO传感器的静态模型。针对温度对废气氧传感器 输出的影响，建立了带温度校正的EGO传感器非线性回归模型。根据不同方向 根据传感器延迟时间与温度的关系，得到了可通过温度校正延迟的 Hammerstein模型。 然后，进行了大量LPG发动机的稳态工况实验。根据实验数据，采用速度