板庚互通A匝道跨主线桥现浇箱梁施工方案详解.docVIP

银 川 至 龙 邦 高 速 公 路 贵 州 境 惠 水 至 罗 甸 高 速 公 路 土 建 施 工 （第6合同段） YK64+720.292-YK75+720 板庚互通A匝道跨主线桥现浇箱梁施工方案 东盟营造工程有限公司 惠水至罗甸高速公路第6合同段项目经理部 2014年10月板庚互通A匝道跨主线桥 预应力连续箱梁支架施工方案 一、工程概况 惠罗高速公路第6合同段标－板庚互通工程，位于罗甸县板庚乡东南侧的山坡上，主要为板庚乡及板庚滩景区服务，其互通形式采用A型单喇叭型，按3进3出设计，通过惠罗高速主线和5条匝道紧密的将惠罗高速和101省道公路连接起来，形成路网。板庚互通式立交主线设计长1200米，匝道设计全长2518.93米，共有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道，其中A匝道有两座桥梁，即跨主线桥和跨河桥，另设涵洞5道，通道1道。 板庚互通A匝道跨主线桥起桩号AK0+712.7～AK0+770.7，桥梁全长58米，桥梁各分跨线与道路设计线右交角成78度角布置。下部构造为桩基础，柱式墩，实体型台；上部构造为2×25米预应力混凝土现浇箱梁。 该桥梁现浇箱梁施工采用布架灵活、搭设方便、承载力大的WDJ碗扣式多功能钢支架搭设满堂支架现浇。 二、主要编制依据 1、板庚互通A匝道跨主线桥两阶段施工图设计。 2、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、依据施工能力、现有机械设备、技术实力和类似施工实践积累的经验。 4、《建设工程安全生产管理条例》。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）。 7、《临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 8、《特种设备安全检查条例》。 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） 三、施工准备 1、临时设施准备 临时便道：保证道路畅通，路况良好，满足车辆行驶要求； 施工用电：提前检查线路，线路安装，接入等按规定执行，保证各项电路、电压等满足施工要求； 生产、生活用水：提前接入，满足施工要求。 2、人员、设备准备 施工人员从分部负责人到各工班组配备齐全，施工所需机械设备、小型设备提前进场，设备状态良好，小型机具配套合理，满足施工需求。 3、技术准备 技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，经理部组织给全体施工人员进行技术交底并发放了施工作业指导书。对照图纸与其组成部分是否矛盾或错误等。 4、试验准备 对各种原材料进行自检，并已报监理工程师进行抽检，保证用于工程的材料质量合格。各种原材料堆放整齐，现场布局合适，标识清楚。严格控制砼质量，前后场同时监控、配合，前场情况及时反馈后场，后场随时根据前场反映的情况进行调整，防止砼坍落度失控，导致现场无法施工，确保砼和易性、流动性满足施工要求。 5、测量、监控准备 按施工方案要求，提前埋置好观察监控点位，浇筑前、过程中、浇筑后 随时观测，整理收集数据。 6、钢筋、模板检查 钢筋：型号、数量、间距、骨架结构尺寸、保护层、焊接、绑扎；模板：线性、尺寸、拼缝、支撑、对拉、牢固、底板与拱座砼接缝。 四、箱梁现浇支架方案 ㈠、支架设计的要求 1、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。 2、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。 3、支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，具有足够的承载（压）力。 4、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。 ㈡、支架基础 采用满堂支架现浇施工的支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。 1、该桥现浇箱梁施工支架基础为已成型交验的填石路基，压实度96%，路基顶面铺设41cm水泥稳定层，水泥稳定层设计强度5.0Mpa。 2、在支架搭设范围地基基础四周80～160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：深60×宽40cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。 ㈢、满堂支架搭设 满堂支架采用Ф48*3.5钢管，支架立杆底部安装底托，顶部加顶托，可调范围为30cm，顶托上横向铺设14号工字钢，工字钢上纵向铺设10×10cm的方木，方木间距10cm。支架布设在中横梁、端横梁位置采用纵、横距60×60 cm，腹板位置纵、横距90×60cm，底板位置纵、横距90×90cm，翼板位置纵、横距90×90cm，竖向步距为120cm。剪刀撑设置：模板周围四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设一道纵横向竖向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，由底至顶连续设置。模板支架四边与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。并确保设置剪刀撑的框格数应大于支架框格总数的1/3以上。下图以宽度为15.5m的主线桥为例说明支架布置。 ㈣、支架结