学习任务2气缸密封性检测诊断与排除要点.ppt

* * * * 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关，尤其与负荷的大小有关。就车测试时，一般在加载、节气门全开、发动机1000-1600r/min下运转状态下进行。并记下气体流量计每分钟流量的读数。发动机的加载，最好可以在底盘测功实验台上，也可以在坡道上或低档行驶时用制动器进行。 曲轴箱漏气量大，一般是汽缸、活塞、活塞环磨损量大，活塞环对口、结胶、积炭、失去弹性、断裂或缸壁拉伤等原因造成的。 【任务实施】 捷达轿车遇到的情况，相关知识如下： （1）现将实际维修工作中造成气缸漏气量的几种常见原因在表2.7中列出。 气缸漏气量检测结果 可能原因 测量表读数小于250kPa 气缸活塞配合副密封状况不符合要求 当测量表读数大于250kPa时 气缸活塞配合副密封状况符合要求 （2）气缸漏气量检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用气缸漏气量检测仪和气缸漏气率检测仪检测具体步骤如表2.8所示： 操作 环节 对应项目 具体程序 1 准备工 作 场地准备：８人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆； 工量具准备：气缸漏气量检测仪、气缸漏气率检测仪、常用工具一套； 资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。 标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录： 2 检测前提条 件 （1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达75～95℃。 （2）用压缩空气吹净火花塞孔处的灰尘。 （3）拆除全部火花塞。 3 检 测过 程 （1）)将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节调压阀，使测量表的指针指在392kPa位置上。 （2）卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘。 （3）摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“1”对正指针。 （4）把1缸充气嘴接上快速接头，向l缸充气，测量表上的读数，便反映了该缸的密封性。 （5）摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。 （6）按以上方法和点火次序，检测其它各缸的漏气量。为使数据可靠，各缸应重复测量一次 4 检测完后续工作 将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。 气缸漏气量测试仪 气缸漏气量检测仪是用于检测汽车发动机 的气缸密封性，是否在允许漏气范围以内，还 可进一步从故障现象分析判断其原因，以便采 用措施，排除故障，该仪器由调压器、进气气 阀、进气压力表、测量表、排气阀、软管、快 换接头等组成，真检验原理是利用外部压缩空 气注入气缸，此时活塞处于行程上止点位置， 测量表所显示数值为气缸漏气量的百分比。 主要技术参数 压力测量范围：0－100kPa 进气压力范围:0－1MPa 工作源压力:0．6－0．8MPa 2．汽缸漏气量的检测方法 （1）将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔周围的脏物。 （2）置第一缸活塞与压缩行程上止点。 （3）分电器盖换上活塞位置指示器，指示器的第一缸上止点刻度对准分火头中心（可用带针尖的分火头代替原分火头），为保证压缩空气进入汽缸后不推动活塞下移，可将变速器挂入一挡，并拉紧手制动器。 （4）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压阀使测量表指针指在400KPa上。 （5）在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充气，待表针稳定后，读取读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口，加机油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。和汽缸压力试验相同，在进气管、排气管和曲轴箱通风口处听是否有漏气声来判断具体漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏；从排气管处漏气，说明排气门泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说明活塞、活塞环及汽缸密封不严；散热器内气泡，说明汽缸衬垫漏气或汽缸体缸盖有裂纹。 若相邻两汽缸漏气量较多，说明汽缸衬垫漏气。可将活塞移至压缩起始时的下止点处，此时测量出的漏气量与压缩上止点处的漏气量差值大小说明活塞、活塞环口和汽缸的漏气量的大小。因为上止点处汽缸磨损最大，下止点处基本没有汽缸磨损，故压缩行程上下止点漏气量差，表征汽缸磨损量的大小。这样的测量方法排除了进排气门泄漏的影响。 （6）转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。同样方法，检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检测完所有汽缸。 （7）各缸测完后重复检测完所有汽缸，取两次测量值的算术平均值。 （8）分析各缸测量结果。当测量表读数大于250KPa时，表明汽缸活塞组密封状况符合要求，发动机可继续使用；若测量表读数小于250KPa时，汽缸活塞组密封状况不，符合要求，发动机需换环或者镗缸。 四、气缸漏气率检测 气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器，检