第3章配气机构祥解.ppt

* 3、气门推杆 作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的细长零件。 材料： 硬铝或钢。 要求：足够的刚度、质量小 结构：实心和空心 * 短臂 长臂 4、摇臂 功用： 摇臂结构示意图 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂 分类：普通摇臂和无噪声摇臂。 * 摇臂组示意图 摇臂轴 螺栓 摇臂轴支座 摇臂轴紧固螺钉 摇臂称套 调整螺钉 摇臂 定位弹簧 * 桑塔纳发动机的配气机构 * §3.4 可变进气系统 可变进气系统可以显著提高发动机的进气效果，且结构简单， 故广泛应用于轿车汽油机上。 可变进气系统主要有以下几种形式： 一、多气门分段工作进气系统 1、低速： 主气门打开---经济性 2、高速： 主、副气门同时打开----动力性 * 二、 双 进 气 管 分 段 工 作 进 气 系 统 1、低速： 副进气管打开---经济性 2、高速： 主、副气管同时打开---动力性 利用进气管通道面积的变化形成可变系统来来改善可燃混合气和燃烧状况。 * 三、进气管长度及面积可变进气系统 1、低速： 长而细的进气管：保证经济性及低速的稳定性 2、高速： 短而粗的进气管----提高发动机的动力性 * 四、配气相位可变进气系统 * * * * 五、气门定时和升程可变进气系统 * 小 结 气门组 气门 气门座 气门导管 气门弹簧 头部 杆部 气门直径要大锥角要合适 密封锥面宽度、角度要合适 * 气门传动组 凸轮轴 气门挺杆 推杆 摇臂及摇臂轴 凸轮、挺杆 推杆、摇臂 普通挺杆 液力挺杆 气门 开启 关闭 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 二、气门重叠 气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。 气门重叠角：气门同时开启的角度（?+ ?）。 排气过程 进气过程 气门重叠角 * 配气相位演示 * §3.3 配气机构的主要零部件 一、气门组 * 气门组实物图 锁片 弹簧座 * 1、气门 A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头部 杆部 工作条件： 性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 组成： 头部和杆部 进气门：铬钢或铬镍钢(合金刚)； 排气门：硅铬钢(耐热合金刚) 注意：充注金属钠，增加导热性能 * 气门头部的结构形式 平顶式 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。目前应用广泛 凸顶式（球面顶） 适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。 凹顶式（喇叭顶） 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，故适用于进气门；但其顶部受热面积大，而不宜用于排气门。 * 气门锥角 气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性。扩大导热面积，导热性能提高。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、在相同气门升程的条件下，气门锥度能使气流的通过断面面积增大、进气阻力降低，提高进气速度和进气量。避免气流拐弯过大而降低流速。 装配前应将密封锥面研磨。 边缘应保持一定的厚度，1～3mm。 * 气门实物图 进气门（大） 排气门（小） 气门直径越大，气门口通道截面积就越大，进、排气阻力就越小。由于最大尺寸受燃烧室结构的影响，考虑到进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大得多，因此为尽量降低进气阻力，进气门头部直径往往大于排气门头部直径。另外，排气门头部直径尺寸小些，在高温、高压作用下也不容易变形。 * * 气门杆部 较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性 气门杆尾部：环形槽、锁销孔 凹槽 易断裂处 气门杆尾部的结构取决于气门弹簧座的固定方式 * 2、气门导管 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高