第4章_物流运输成本管理祥解.ppt

* （二）车站经费的分配 为简便起见，车站经费应在车站各种业务之间分配，通常按运输直接费用、其他业务直接费用比例分摊。由运输业务负担的车站费用应按车型类别的直接费用比例分摊。 五、企业运输成本的计算 汽车运输企业的运输成本是通过运输支出、辅助营运费用、营运间接费用等会计账务处理进行归集和分配的，从而计算出运输总成本和单位成本。这些按费用项目设置多栏式明细账。 （一）总成本的计算 总成本是成本计算期内，各运输成本计算对象的成本总额之和。 （二）单位成本的计算 　 单位成本是指成本计算期内，按成本计算 对象完成单位运输周转量（千吨公里）的成本 额。其公式如下： 　　对于不按吨公里计算其生产成果的大型平 板车、集装箱专用车等，应按照各自计算生产成果的”千吨位小时”“千标准箱公里”计算其运输单位成本。 某运输成本计算对象的单位成本（元／千吨公里） = 该成本计算对象当月运输成本总额 该成本计算对象的当月运输周转量 （千吨公里） （三）成本降低额和成本降低率 　　成本降低额 　　成本降低额是考核成本计划完成情况的主要指 标，是以上年度实际单位成本与本期周转量计算的 总成本减本期实际总成本的差额。 　　成本降低额是按成本计算对象计算，其计算公 式为： 计算结果为负值时，表示成本超支额。 1 成本降低额（元） = 上年度实际单位成本 本期实际周转量 × － 本期实际成本 成本降低率是考核成本降低幅度计划完成程度的主要指标，是成本降低额与按上年度实际单位成 　本计算的总成本的比率。其计算公式如下： 2 成本降低率 　　不按照吨公里计算其生产成果的大型平板车和 集装箱专用车，其成本降低额和成本降低率的计算 方法，可将上式中的周转量改为其相应的工作量。 成本降低率（%） = 成本降低额 上年实际单位成本×本期实际周转量 ×100% 六、成本预算和运营绩效的控制 为分析运营中的财务情况，就应该编有预算。以历史的成本数据为基础，应能编制年预算以及月预算。一旦建立了预算，就可以据此分析企业的经营情况。 偏差可以建立每个月预算与实际花费之间的偏差（不同）。偏差分析可以调查和解释偏差的原因。 结果建立总体的概述，从而评价绩效情况。恢复程序如果绩效显著变坏、需要采取行动时，就可以启动恢复程序，了解问题的程度。 （一）成本预算 （二）生产率的衡量 除了监控成本以外，质量／数量以及时间的衡量 也是很重要的。这样的衡量考虑使用情况，生产率和 绩效。应用如下图所示的框架有利于有关的分析 表 衡量生产率的方法 方 法 详 述 使用率 ①使用的司机倒班时间／可利用的倒班时间 ②使用的司机驾驶工时／可利用的驾驶工时 ③使用的车辆时间／可利用的时间 ④使用的车辆空间／可利用的空间 ⑤使用的车辆重量／可利用的重量 绩效 ①进行的卸货次数／预期的标准卸货次数 ②驾驶的里程数／预期的标准里程数 ③使用的倒班时间／预期的标准时间 ④使用的驾驶时间／预期的标准小时 ⑤燃料消耗／预期的标准数 ⑥送货的重量／预期的标准数 生产率 ①载荷的里程数／总驾驶里程数 ②驾驶里程／驾驶小时 ③驾驶里程／燃料消耗 ④卸货次数／驾驶小时 ⑤车辆工作时间／车辆的闲置时间 第三节 水上运输成本核算 二、远洋运输成本计算特点 一、沿海运输成本计算的特点 三、内河运输成本计算的特点 一、沿海运输成本计算的特点 沿海运输是海运企业船舶在近海航线上航 行，往来于国内各沿海港口之间，负责运送旅 客和货物的运输业务。沿海运输大部分为吨位 较大的船舶。 沿海运输企业一般称海运局，海运局一般 下设船队，船队是内部核算单位。沿海运输成 本计算的特点如表所示。 表 沿海运输成本计算的特点 特点 详 述 成本计算对象 按我国现行制度规定，海河运输企业，不论是沿海、远洋或内河运输都统一以客、货运业务作为成本计算对象 成本计算单位 客、货运综合成本的计算单位是千换算吨海里。客、货周转量的换算，以一个吨海里等于一个铺位人海里或三个座位人海里计算。客运成本的计算单位是千人海里。货运成本的计算单位是千吨海里 成本计算期 沿海运输企业由于航次时间较短，未完航次的费用比较少，也比较稳定，所以一般以月、季、年作为成本计算期 成本项目 沿海运输企业的成本项目为：工资及福利费、燃料、润料、材料、船舶折旧、船舶修理费、港口费、事故损失、其他 营运费用的归集和分配 沿海运输企业应按单船设立营运费用明细帐，归集所发生的营运费用 按单船归