编组站级场的划分祥解.ppt

2、减少折角车流的方法 ①正确选择进站线路的引入方向。 在各衔接方向之间交流的车流量一定时，减少折角车流的方法，主要为寻求两系统间交换车流最小的进站线路布置方案。 A D B C A B C B C A 5列 10列 B C D A 2列 5列 10列 3列 ②合理选择编组站的位置 在多方向衔接的枢纽内新建 或改建编组站时，应作多方案站址选择，使折角车流量最小。 当CD、 CE间车流量较小时，编组站可设于Ⅰ处。 ③设置第二进站线路 折角车流多的衔接方向分别引入两个系统的到达场，变部分折角车流为顺向车流。郑州北 3、折角直通车流的处理 ①．在进站线路上增设渡线，通过车场的部分线路设为双进路。 ②．到达场与出发场之间设置环线R。郑州北 4、 折角改编车流的处理． ⑴两系统间设置联络线 ①两系统调车场、到达场间设置联络线Ｚ。 ②两系统间出发场、到达场间设置联络线Ｙ。 ③两系统车场间距离较大时，出发场、到达场间设置回转线Ｒ。 ⑵两系统调车场中间设置共用的交换车场，供两系统间折角改编车流集结用。郑州北、丰台西 （五）适应范围 1、衔接方向较多，解编作业量较大（其它图型无法承担） 2、上、下行改编车流量比较均衡，而折角改编车流量比 重不大于15% 3、地形条件允许 4、路网性编组站 每个系统的驼峰均设置自动化、半自动化或机械化控制设备，使用2～3台调机，