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第一章 汽车动力性;路面条件;;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率;F1方程式赛车在不同天气条件下 使用的不同胎面花纹的轮胎; ?胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。;后轮驱动时，附着条件是;令;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率; ?前轮驱动时， 如果FX1小、FZ1大、 小，附着条件容易得到满足。;解决方案;; ?此时必须依靠越野轮胎花纹的抓地性，并与良好的路面相配合，才能提高附着系数。;二、汽车的附着力与地面法向反作用力;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率; ?主要与质心位置及坡度角有关。;FZd1?;?绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。;高级轿车
自重大，Ff大；车速高，车体大，FW大；
发动机排量大，Ft大。;CLf－前空气升力系数；CLr－后空气升力系数??;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率;（4）滚动阻力偶矩产生的部分;三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力;?将整车分解为车身、驱动轮（前轮）、从动轮（后轮）三部分，分别分析其受力。;;
代入得;将
代入得;四、附着率;令;2）前轮驱动汽车;驱动方式或
车型; ?通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。;如果前、后轮驱动力可以通过自动调节同时达到附着力极限;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率;2. 高速行驶时的附着率; ?随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此，附着率 随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。;第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
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