箱梁架设冬季施工方案：.doc

目 录 一、编制依据 ………………………………………………………………… 1 二、工程概况及气象水文情况 ……………………………………………… 1 三、冬季施工组织机构 ……………………………………………………… 2 四、施工方案 ………………………………………………………………… 2 五、冬季施工措施 …………………………………………………………… 3 六、安全保证措施 …………………………………………………………… 10 七、质量保证措施 …………………………………………………………… 11 八、应急预案 ………………………………………………………………… 11 石济铁路客运专线SJZ-4标段 箱梁架设低温施工方案 编制依据 1、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/TCR9603-2015） 4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号） 6、《关于加强冬期施工管理的通知》（石济调通知【2015】194号） 二、工程概况及气象水文情况 1、工程概况 石济铁路客运专线SJZ-4标段起止里程为DⅡK117+459.28（含）～DK162+863.42（不含），正线长45.406km。我分部承建本标段1110孔预制箱梁架设工程，其中衡景特大桥32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、20米箱梁1孔、异型梁4孔，跨景龙公路特大桥32米箱梁91孔，24米5孔，西张庄大桥32米梁4孔，景德特大桥32米梁194孔，24米梁5孔。我分部下设两个架梁队，其中架梁一队承担572孔预制箱梁架设任务，计划工期2014年12月25日至2016年3月10日;架梁二对承担538孔预制箱梁架设任务，计划工期2015年3月16日至2016年3月30日。 2、气象水文情况 河北区域属暖温带半干旱气候区，具四季分明的基本特点，冬季雨雪稀少 支座砂浆的理论温度，根据组成材料的温度，按热平衡原理推导的公式进行计算。 T0=（0.92*mce*Tce+4.2Tw*mw)÷（4.2*mw+0.9*mce） 计算参数表 序号 符号 符号意义 单位 数值 备注 1 Tw 水温度 ℃ 30 35 2 mce 砂浆用量 kg 300 300 3 mw 水用量 kg 45 45 4 Tce 砂浆温度 ℃ 5 5 5 T0 支座砂浆温度 ℃ 15.3 17.4 施工时水温加热至30℃，则支座砂浆理论温度为15.3℃。 （2）支座砂浆出机温度 T1＝T0－0.16（T0－T2） T0——支座砂浆理论温度。 T2——现场搅拌环境温度，取-10℃。 则T1＝15.3－0.16（15.3+10）＝11.3℃。 （3）支座砂浆入模温度 T2＝T1―αt1*（T1－Tα） α——温度损失系数（hm－1），当在梁面灌浆时，α＝0.25。 t1——支座砂浆灌浆的时间（h），t1＝0.15。 Tα——支座灌浆现场环境温度，取-10℃。 支座砂浆入模温度T2＝10.5℃。 通过支座砂浆热工理论计算，满足支座砂浆的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃的规范要求。 1.3、工地运输 从库房搬运工地途中，灌浆料要采取保温措施，覆盖蓬布。 1.4、拌合温度 (1)、气温在-5℃—10℃时，即存在负温但主要是正温的温度条件，具体施工方法： ① 拌合水加热 加工自带热水器的水桶（如图5.2）现场加热水温在30℃左右，用温水进行灌浆料的拌合，浆体出搅拌机的温度在10℃—15℃为宜，最低不低于5℃，最高不高于20℃。搅拌完毕后，要尽快浇注，每个支座灌浆应在7分钟内灌注完毕。 灌浆料存放（图5.1） 热水器（图5.2） ②养护 在砂浆灌注完毕后，使用棉被包裹支座（如图5.3），不得接触灌浆料顶面，保持棉被内的温度在5℃—15℃，防止风吹，降低砂浆温度。 (2)、气温在-10℃—5℃时，即存在负温但主要是负温的温度条件，此种条件下，会影响砂浆强度发展速度，同时可能造成砂浆发生冰冻现象，要采取砂浆保温措施和保温加热的养护措施。具体施工方法： ①支座垫石和螺栓孔预加热 架梁前2小时左右，将支承垫石面上的冰雪清除干净，在支座垫石和锚栓孔上洒水润湿，在锚栓孔中加入电热器（如图5.4），并在其上覆盖防火保温毯，在落梁前，取出锚栓孔中的加热器。 棉被包裹支座（图5.3） 锚栓孔加热器（图5.4） ②材料保温预热 将支座地脚螺栓及螺丝放置在保温预热的工棚中，保证温度不低于5℃，在搅拌砂浆前取出使用。 ③浆体搅拌 搅拌时，用30℃左右的热水冲洗搅拌机及灌浆漏斗。使用30℃左右