子午线轮胎结构设计：.docVIP

子午线轮胎结构设计 子午线轮胎和斜交轮胎的结构特点 全钢载重子午胎的基本结构 子午线轮胎结构的优越性 子午线轮胎和斜交轮胎结构的力学特性 子午线轮胎带束层的基本力学性能 子午线轮胎结构设计的五个基本原则 子午线轮胎的结构设计方法 一、子午线轮胎和斜交轮胎的结构特点 1、轮胎的结构分类： 轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎，这种分类方法，是依照轮胎的胎体骨架材料在轮胎中排列的方式和角度所形象定义的。 斜交结构轮胎的胎体是由多层帘布组成，布层中的帘线按照一定的角度从一个胎圈到另一个胎圈排列，相邻布层的帘线是交叉排列的，在胎体帘布层和胎面之间为缓冲层； 子午线轮胎胎体帘线不是互相交叉排列的，而是各层间的帘线相互平行，从一个胎圈向另一个胎圈与轮胎的周向呈90度辐射排列，如同地球的子午线的走向，故形象的称作子午线轮胎。在轮胎胎面和胎体之间是带束层，它是由多层钢丝帘布组成，帘布中的帘线与轮胎周向的夹角较小。 子午胎与斜交胎的根本区别： （1）胎体帘线按子午线方向排列，与胎冠中心线呈９０°； （2）有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体。 子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎（RADIAL TYRE）”，意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射，这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。 根据轮胎骨架材料的材质不同，子午线轮胎又分为三种类型，即全钢丝、半钢丝和全纤维。它们具有