银河级星舰：.docVIP

2.1主体骨架结构银河级星舰的主结构空间框架是由一系列环环相扣的三钛合金/硬铀（duranium）合金纤维束（也许如同碳纤维复合材料）框架构成。每个组件平均横截面积1.27平方米，在星舰平均每25米互相交叉穿过连接，构成了星舰外部基本轮廓。大量相对较小的桁架结构沿着两个舰体（碟部和工程舰体）的中心线展开，遍布从碟部舰体和脉冲引擎到曲速引擎舱支架乃至碟身连接面的区域，用来支撑飞船内部甲板以及作为核心结构，其平均横截面0.53平方米，每隔5米互相交叉连接一次。这些基本机械骨架负责在飞船静止时承担物理结构的完整性。并且以多路串联的方式，用经相位变换（phase-transition ）处理的铝化物晶体作为过渡来与主桁架相结合起来，为主结构起到衰减低频振动的作用。以及支持某些公用系统导管。此外船体结构上还依附安装着各种保形设备，包括一些偏导护盾栅极以及亚空间通讯天线，被整合进航天器的外部蒙皮中。次级结构安装在主体结构上的还有次级结构框架，是微冲压成型的三钛合金桁架，直接和船体内部结构连接。次级框架上装有直径3.2厘米长5.1厘米的polyduranide合金支撑筋，能够隔离一定强度的来自主体结构的应力以减轻其受到的力学负载，并具有隔音减振的功能。次级空间框架各个区段平时虽然彼此互相连接着，但是在需要时例如在星际基地停留时可以分开拆下，以更换船体内壳分段以及主要基础设施。在动力飞行时有结构完整性力场提高机械结构的强度。这种结构完整力场（SIF）以包覆钼合金的波导管网络进行分散，接着由陶瓷-聚合物导体把SIF的能量传遍整个空间结构框架。如果没有结构完整力场，那星舰将无法承受大于7.4米/每秒的加速度会导致结构出现弹性变形，而如果加速度大于19.5米/每秒的情况下将会导致不可恢复的结构损坏（换句话说如果银河级星舰在地球表面并且没有SIF系统的增强那飞船结构将会因为自己巨大的重量而下垂变形，而银河级星舰质量大约4500000吨）船体外壳基板连接在主承力桁架上。桁架由直径4.8厘米间隔1.25米经过电子粘连的硬铀合金插销构成，这些插销滑装插入中空的AGP陶瓷套层，用来在空间结构框架和外部船壳之间隔热。插销针脚和船壳面段由伽玛焊接连接在一起。2.2 USS进取号的舰体坐标系外部坐标系无论是系统整合集成控制还是建造或修理，都需要借助结构上的参考点以便准确定位。这套坐标系被广泛用于USS进取号和星舰舰队所有其他船只。该系统使用标准的三维顶点坐标和矢量测量解决方案，以厘米为单位。3个轴分别以X、Y、Z来标识。其中X轴横贯左右。Y轴是上下方向、Z轴则是纵贯首尾方向。注意星舰结构坐标中的Z轴（前负后正）和飞行机动所用的坐标相反。任何一个单点、矢量方向以及位面都能用这方案得出其位于结构中的坐标值。进取号有3种配置模式：停靠状态、碟部舰体模块、战斗部分（工程舰体）。每种配置模式下都有各自特点的测量坐标基准点，以确定结构上大部分地点的ZYZ坐标值。例如碟部模块中线最前部外缘定为基准点，标记为XYZ 0，0，0。巧合的是停靠状态（整体模式）下的坐标基准点也在同一位置，只不过标记为XYZD0，0，0。战斗部分（工程舰体）的坐标基准点标记为XYZB0,0,0。其对应整体模式坐标的XYZD 0，-1670，25146位置。也就是说工程舰体的坐标基准点位置在整体基准点之后25146厘米、在飞船中线、低于碟区最外缘（碟部赤道）1676厘米。特地的组件，例如曲速引擎舱也有自己的坐标基准点，而这些子部件的坐标基准点在其母体坐标系上也有相应的坐标值。例如左舷曲速引擎舱坐标基准点标记为XYZNP 0，0，0。这个基准点在工程舰体坐标系上的相对坐标值为XYZB -12954，-1524，13716。位面穿过星舰根据不同的配置模式使用对应的轴心。XY面是相对于飞船运行方向垂直与横向张开，XZ面相对于飞船的关系则是与碟区赤道平行展开。YZ面则是垂直和首尾方向展开。平面可以称为是特殊的XYZ坐标点，坐标本身就是就在这个面，尤其是在最定位飞船某些组件时或是其他活动的定位中。通常情况下主计算机会自动把所有需要检测和维修部位的坐标和位面自动转换为舱内通道路线以便工程技术人员直观的理解并且方便前往相应部位。内部坐标系USS进取号的内部包括空间框架结构和物体的定位使用以下坐标系。它的格式如下：12-1234-000/000/000。其中第一组两位数字是指所在甲板层号，主船体（碟部）范围内的可能值从01（1号甲板，主舰桥）至16（碟区下部的舰长艇停靠坞）。工程舰体内的甲板数字范围则是从08（战斗舰桥顶部）一直到42（42号甲板，工程舰体底部）。第二组四位数字则指扇区和隔舱编号，在碟部内顺时针分为36个扇区，也就是说这组的前两位范围从01到36（见插图2.2.2）。