重载钢轨激光熔覆减磨性能研究文献综述i.docVIP

重载钢轨激光熔覆减磨性能研究文献综述 前言 随着世界经济的迅速发展，各国及各地区之间的商贸活动日益频繁，对货物的运输能力提出了新的挑战。当今，大力发展重载，是铁路运输扩能提效的有效措施，是缓解当前运输压力的重要途径。自上个世纪60年代以来，重载运输一直受到世界各国的广泛关注，特别是一些幅员辽阔、资源丰富的国家。经过近半个世纪的发展，重载运输的定义在国际上也数次被修改。2005年，在国际重载运输协会(IHHA)的巴西年会上，对重载运输的定义作了新的修订：重载列车牵引重量至少达到8000t(此前为5000t)；轴重(或计划轴重)为27t及以上(此前为25t)；在至少150km线路区段上年运量超过4000万吨(此前为2000万吨)【1】【2】。我国仍沿用国际重载协会先前的规定，满足其中两条的可视为重载铁路。 现在世界上开行的重载列车，习惯上分为北美型重载单元列车和前苏联铁路重载列车。北美的重载单元列车使用两台或多台大功率机车与一定数量的同型大型专用货车固定编组，组成一个长、大、重的运输单元，实行专列运输，从一个始发站的装卸线不停车地装载同一品类货物，列车按时刻表定点定线开行，中途不换挂机车，不解编车辆，采用翻车机，到达卸车地点不停车卸车。前苏联铁路的特点是客货混线，其在发展重载运输上立足本国国情，依靠先进设备，充分挖掘和利用现有设备的潜力，创造性地组织开行了以超长超重列车及合并列车为主要