路基施工工艺对挡土结构物土压力影响的研究.pdfVIP

摘 要 经典的库仑和朗金土压力理论，因其计算简单和力学概念明确，一直为工程设计所 采用。但由于经典土压力理论存在明显的弱点：要求土体变形达到极限状态的临界条件， 并没有考虑到土体没有达到极限状态下的土压力计算问题。所以，在实际中，当挡土结 构物发生远离填土时，土压力设计值通常使用主动土压力，小于实际的土压力，这样可 能造成结构物不安全。对于桥台工程，土压力过太可能造成梁板因为桥台发生过大的位 移而无法安装。 本文通过总结以往对土压力计算的研究，在基于位移～土压力理论的基础上，针对 先修结构物后填土的施工工艺的填土位移特点，对土压力计算进行了改进。结合实际测 量的土压力，发现在这种施工工艺下土压力大于主动土压力，并且在试验中还发现常规 的碾压方式对士压力将造成增大的影响。针对这一实际工程问题，在现场试验采用了在 桥台过渡区土体内分层铺设土工格栅、改变碾压方式两种方法来减小土压力和控制桥台 桩位移的措腌。 本文研究工程，主要得到如下结论： (1)在先修结构物后填土的施工工艺下，填土土压力大于设计的主动土压力 (2)提出了使用增量百分比的概念表示土压力的发展，这样很好的解决了现场试 验普遍存在的测量土压力数据存在误差的问题，根据现场对比试验发现，铺设土工格栅 能够很有效的控制土压力的增长和减小位移。 (3)在现场采用两种横向碾压方式和纵向碾压方式三种碾压方式对桥台过渡区土 体进行碾压，发现纵向碾压会增大土压力，而从桥台处远离桥台横向碾压能有效的减小 土压力值。 关键词：旌工工艺 填土施工 土压力 侧向位移 土工格栅 碾压方式 ABSTRACT the The codes use classicalCoulomb’SorRankine’Searth design usually pressuretheory becauseare tobeusedandtheirmechanics are bothof they easy conceptiondefinitely．But must the themhaveobvious distortionofsoil arrivelimitcondition．When shortage：the wallhas fromthe earth willbelower soil，the retaining displacementaway designedpressure thantherealearth willmakethe wallunsafe．Astothe pressure，This retaining bridge will toassemblethe much makeitdifficult bean—slab． abutment，too displacement of and Inthis calculationtheearth willbesummarizedbe paper,the pressure improved basedontheearth VS．1ateral aim