《城市轨道交通行车组织》复习题创新.docVIP

一、填空题 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。 信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。 ___战间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。 移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。 控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。 ATO的最主要功能是__列车速度控制___。 通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。 在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法 行车。 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。 电话记录号码按___日循环_____编号。 救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。 列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。 执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。 ___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。 施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕