《汽车空调》笔记内容解析.doc

第一章 汽车空调概述 一、制冷技术应用介绍 制冷技术在在汽车上的应用领域就是汽车空调。 汽车空调作为是制冷技术的应用，它遵循制冷循环技术的普遍规律，它要讲述的内容是：制冷换热原理、系统组成、各主要零部件的结构、原理、使用以及检测维修。 二．汽车空调的发展史 1．汽车空调发展的五个阶段 汽车空调经历了由低级到高级,由单一功能到多功能的五个阶段。 ①第一阶段——单一取暖。目前寒冷的北欧/亚洲北部地区,仍使用单一取暖系统。 ②第二阶段——单一冷气。目前仍然在热带、亚热带地区使用 ③第三阶段——冷暖一体化。目前应用在的经济型车上，是目前用量最大的方式。 ④第四阶段——自动控制。应用在高级的轿车上。 ⑤第五阶段——微机控制。该形式的空调应用在很多中高级的轿车上。 2．汽车空调发展方向 ①日趋自动化：由手动感觉到自动定量 ②舒适性提高：冬天采暖，夏天降温，过渡季节冷暖混合除湿 ③高效节能/小型轻量化：主要体现在压缩机和换热器上 ④向环保方向发展：用R134a代替R12 四．汽车空调特点 1．汽车空调的功能 1)概念: 汽车空调是以人为的方式对驾驶室和车厢内的空气流量、温度、湿度和清洁度全部或 部分的进行调节，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。 2)功能 ①调节车内的温度 ②调节车内的湿度 ③调节车内的空气流速 ④过滤、净化车内的空气 2．汽车空调的特点（与房间进行比较） ①安装在运动中的车辆上 汽车空调安装在运动中的车辆上,承受剧烈/频繁的振动和冲击,因此汽车空调的各个零部件有 足够的强度和抗震能力,接头牢固并防漏。 统计表明,汽车空调因冷剂泄漏而引起空调故障的约占全部故障的80％,而且泄漏频率很高。 ②动力源多样 轿车/轻型汽车/中小型客车及工程机械,其空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动 机,这种空调系统叫非独立空调系统；对大型客车和豪华大中客车,一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立的采暖设备,故称之为独立式空调系统。 ③制冷制热能力强 原因在于： A.车内乘员密度大，产生热量多，热负荷大； B.汽车为了减轻自重，隔热层薄；汽车的门窗多、面积大，所以汽车隔热性能差，热量流失严重。 C.汽车都在野外工作，受环境影响明显。 ④结构紧凑、质量小 3．汽车空调的性能指标 ①热、湿负荷是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。 ②舒适性参数 (1)车内平均温度：汽车空调车内平均温度推荐值为:夏季25~28℃,冬季为15~18℃; 2)车内空气相对湿度：车内空气相对湿度一般保持在50％~70%为宜, 第二章 汽车空调的制冷原理 第一节 制冷技术基础 目前汽车空调器的制冷方式—蒸发压缩式 一、物质变化的基本状态参数 1.温度:表示物体冷热程度的量度,其表示方法有三种： (1)摄氏温标(℃)(2)华氏温标(℉) (3)绝对温标(K): 几种温标之间的关系 摄氏温度（℃）＝5／9(华氏温度－32) 华氏温度（℉）＝9／5×摄氏温度+32 绝对温度（K）＝摄氏温度+273.15 测量仪表——温度计 2.压力 (1)单位 工程大气压（atm）：kgf/cm2。 汞柱： mmHg 西欧： Ibf/in2 （磅力/平方英寸） 国际： Pa常用k Pa、MPa 各种单位换算: 1 MPa＝1000000 Pa 1 atm＝14.22 Ibf/in2 1 atm＝760 mmHg＝1.033 kgf/cm2＝101325Pa 2）测量仪表——弹簧管式压力表 量程刻度在真空范围内用毫米汞柱；在高于大气压时用kgf/cm2； 国际单位用MPa刻度。 3）表示方法 ①大气压：地球表面空气造成的压力 ②表压力：当密封容器内压力高于大气压力时，压力表读数 ③真空：当密封容器内压力＜大气压力时，压力表读数 ④绝对压力：针对绝对真空而言的压力 绝对压力/大气压力/表压力/真空相互关系 3质量体积（比容）与密度互为倒数。 二、物质的状态变化 1.汽化 在制冷系统蒸发器中，就是通过既加热又降压的方法使其中的制冷剂沸腾降温的。 解释：进入蒸发器的制冷剂先经节流阀降压；而蒸发器内液态制冷剂受周围空气加热影响（夏季）。 2.凝结：为了加强冷凝,可以采取让冷物质吸收蒸汽热量或对蒸汽加压的方法。 在制冷系统冷凝器中,就是先由压缩机对进入其中气