74LS190交通灯控制电路的设计与仿真课程设计解析.doc

目录 一、课程设计时间…… …… …… …… ……1 二、课程设计题目…… …… …… …… ……1 三、设计任务要求…… …… ……1 四、课程设计的电路及工作原理…… …… …2 五、设计中出现的问题…… …… …… ……8 六、心得体会…… …… …… …… …… …8 一、课程设计时间：5月25 日 、 5月 27日 、 6月1日 、 6月 3日 二、课程设计题目：交通灯控制电路的设计与仿真 三、设计任务要求、 设计任务与要求 1）、能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态用两组红、黄、绿三色灯两个方向; 2）、能实现正常的功能用两组数码管作为东西和南北方向的到计时显示，在每次由绿灯变成红灯的转换过程中，要亮黄灯秒作为过渡3）、能实现特殊状态的功能 数码管 脉冲源 逻辑与门 逻辑或门 逻辑或门 灯 电平开关 开关 四、课程设计的电路及工作原理 交通灯控制电路主要由、等部分组成。脉冲发生器是该系统中器的标准时钟信号源，是系统的主要部分，由它控制定的工作双向移位寄存器74194 为 4 位双向移位寄存器，其主要电特性的典型值如下：当清除端（CL）为低电平时，输出端（QA－QD）均为低电平。当工作方式控制端（S0、S1）均为高电平时，在时钟（CLOCK）上升沿作用下，并行数据（A－D）被送入相应的输出端QA－QD。此时串行数据（DSR、DSL）被禁止。当S0 为高电平、S1 为低电平时，在CLOCK上升沿作用下进行右移操作，数据由DSR送入。当S0 为低电平、S1 为高电平时，在CLOCK上升沿作用下进行操作，数据由DSR送入。当 S0 和 S1 均为低电平时，CLOCK 被禁止。对于 54（74）194，只有当 CLOCK 为高电平时 S0 和 S1 才可改变。引出端符号CLOCK 时钟输入端CLEAR 清除端（低电平有效）A－D 并行数据输入端DSL 左移串行数据输入端DSR 右移串行数据输入端S0、S1 工作方式控制端QA－QD 输出端 Q (D触发器输出) D 0 0 0 0 0（右移） 1 0 1 1 0 0 0（右移） 0 0 2 0 1 0 0（右移） 0 1 3 0 0 1 1（左移） 任意 1 4 0 1 0 1（左移） 任意 0 D触发器 → →，这样做到触发器“0”态194右移。 74194与D触发器的端连接置零信号，作启动作用。做接地处理，以便在左行移位时给低位补零。 考虑无关项的情况下，利用卡诺图化简可得如下结果： == =+ 2、减数器电路及原理 另外用到的芯片是74LS194，此芯片具有计数功能，而在交通灯中是利用它的减数功能，单片的194是十进制，若要达到十进制以上的要求，则需将两块芯片组合在一起运用。将两片组合在一起能实现一百进制的计数。 74190为可预置的十进制同步加/减计数器，当置入控制端为低电平，不管信号CP的状态如何，输出端即可预置成与输入端A~D相一致的状态。 引出端符号： 并行数据输出端 使能端 A~D 数据输入端 置数端 CLK 信号输入端 进位信号输出端 图二、减数器 电路中的左边这片是高位，右边是低位，将低位的输出的信号送到高位的CLK端，用来给高位信号，来完成高位的自动减数，同时将高位的数据输出端QD用个逻辑非门送回到高、低位的置数端以达到自动减数的作用。 此电路可做到控制输入不同进制，完成的是对十位的不同控制，从而达到所需的不同计时要求，达到的是整十进制的转换，通过开关来完成不同进制的转换，可在十到七十的不同控制。例如，在D关闭下完成的十进制，在S关闭下完成的是二十进制，S和D同时关闭时完成的是三十进制，在A关闭下是完成四十进制，等进制的控制，达到A、S和D同时关闭的状态下达到最高七十进制的转换。 红绿灯的控制结构电路及原理 交通灯控制电路主要由以下几部分构成，绿灯、红灯和黄灯计时及预初值电路、红绿灯交替往复电路等构成。最终组合的电路要求控制的是十字路口上的红绿灯，两片74190组合的减数器对一个路口的交通灯中的绿灯进行计数，另一组减数器对红灯进行计数，单独一片74190对黄灯计数，另外路口的交通灯接在这路口上，将红灯接绿灯，绿灯接红灯，黄灯接黄灯。 当出现紧急情况一类问题是，我们需要能手动来控制交通灯的亮/熄，未达到此要求在电路中设计有一手动开关K，需要将交通灯设置在什么颜色上的位置，只需手动控制开关就能完成。此手动开关由字母K控制，当K开启之后，减数器从往复循环的灯状态得到的信号被截断，交通灯就处于此位置一直不变，到K闭合之后往复循环中的灯的状态信号才能给到减数器中，从而