D13002下材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施.docVIP

D13002下材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施 编 写： 荆刚 2011.9.4 区 队： 刘奎仁 审 核： 张栓亮 2011.9.4 生产科： 郭文卿 2011.9.4 安检科： 徐青锋 9.4 总 工： 杜建鹏 9.4 编写单位：杨村项目部606队 施工单位：杨村项目部606队 D13002下材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施 根据矿工作安排，需对D13002下材料巷口绞车窝进行扩修，为保证施工期间的安全和质量，特制定以下措施： 一、技术要求： 1、开口施工前，施工单位必须先对绞车窝内巷道支护进行检查、加固，加固采用在绞车窝内原工字钢棚梁下及棚间打设木点柱的方法进行，木点柱要求直径不小于18cm的合格坑木，木点柱打设必须打直、打牢且打在实底上，并用绳联锁，防止倾倒伤人。经确认加固、安全、可靠后，方可对绞车窝进行扩修施工。 2、绞车窝扩修采用挑顶，剁底、刷帮的方法进行。挑顶、剁底、刷帮达到要求高度、深度、宽度后。及时拆除原工字钢棚顶、帮背设的半圆木或圆木，然后进行锚网支护。确认安全后，方可在专职看顶工的指挥下人工挖柱窝回掉原工字钢棚，并及时架上工字钢棚，背好顶板；换下的工字钢支架需放到指定地点，并装车运走，每一循环0.6m，一棚一循环，依此方法逐步施工。 3、拆除原工字钢棚顶部背设的圆木和半圆木时，拆除前，必须先在第二层的圆木下打设木点杆加强支护，经检查支护牢固、可靠后，方可拆除或用锯工、剁斧处理掉，依此方式逐层拆除。 4、绞车窝扩修采用锚网+工字钢棚复合支护。开口第一棚为对子棚支护。工字钢梁长2.6m，腿长2.6m，棚腿扎角为80°；按照棚距（中-中）600mm进行施工，柱窝深150mm。每棚配三根拉杆、四根撑木，拉杆位置分别在顶上梁正中一根，梁下1m处各一根 。撑木要求背设均匀成一直线，拉杆要求上紧、上牢且成一条直线。 5、绞车窝顶、帮锚网支护采用Φ＝22mm，L＝2.2米的等强树脂锚杆打设，螺母及托盘必须配套使用。锚杆间排距为700*600mm，每排锚杆打设在两棚中间；顶部锚杆垂直顶板打设。帮底根锚杆与帮成65°夹角打入，其与均垂直顶板或巷帮打设，锚杆打设均采用一根2350中速药卷和一根2340快速药卷锚固，其中2340药卷放在里端，锚杆锚固力不小于10吨/根。（附巷道断面图） 6、在打锚杆眼期间要按照“由后向前，先顶后帮”的原则执行，打一根锚杆眼，安装成一根锚杆。 锚杆必须与巷道轮廓线垂直，误差不的小于±3°，两帮底部锚杆与巷帮成65°角度打入，严禁打穿皮、沿裂缝等打设不合格锚杆。锚杆打设必须紧跟正头，间排距为700*600mm，外露长度及锚固力必须符合有关规定，锚杆打设必须整齐规范，即“横成排，纵成行”。每根锚杆必须构件齐全、有效，托盘紧贴巷壁。每根锚杆要保证拉力检测，并有详细记录，不合格锚杆必须补打，不合格锚杆要作为不安全隐患处理。 7、顶帮金属网铺设必须平展，且紧贴顶板或巷帮，网与网对头搭接，联网用专用联网丝连接，逢孔必联，且联紧联牢，严禁有网兜现象。 8、施工期间，工字钢棚梁上必须及时背设撑木，如出现空顶、空帮现象必须用圆木或半圆木绞架接顶、靠帮。所有棚腿必须打在实底上，不实加木垫板，木垫板规格：200*200*50mm，严禁虚柱窝。 9、整个施工过程中，必须严格要求工程质量，支架的规格、棚距、迎山必须符合本措施及质量标准有关规定，严禁出现流水棚、推磨棚等不合格现象。 10、绞车窝扩修完毕后，施工单位及时将巷道内浮（矸）煤，杂物清理干净。 11、绞车窝扩修完毕后，必须把下帮的网兜放掉，并进行锚网，锚网后进行背设，绞架接顶、靠帮。 二、安全措施 1、施工期间，施工单位先检查并加固绞车窝内的巷道支护，确认加强支护牢固可靠后，方可将D13轨道内绞车窝口附近前后10m范围内的电缆、管线落地，用多层荆笆或旧皮带等保护好，有关设备能移动的要移到安全地点，不能落地和移动的必须用多层旧皮带和旧风布保护好，防止施工时放炮崩坏。 2、整个施工过程中，必须设专人看顶，发现不安隐患立即撤出所有工作人员并及时汇报，并采取措施进行处理，处理好后方可继续施工。 3、施工时，采用放小炮施工，炮眼深0.7m,每眼装药量不超过1/2节，每次最多拉两炮，放炮时坚持使用水泡泥，封泥长度不小于0.5m。剩余部分必须用粘土炮泥封实。附：放炮把口图。 4、放炮要严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制，坚持放炮把口签字制，把口地点距放炮地点不小于100米，在所有通道进行把口，每一把口地点同去两人一人留下把口一人返回通知班长，待所有把口人员全部返回后，瓦检员检查气体符合要求后，放炮员方准放炮，施