6支洞与主洞相交处喇叭口施工方案.doc

6#施工支洞与主洞相交处喇叭口 施 工 方 案 一、工程概况 我单位承建的木里河立洲水电站引水隧洞6#施工支洞调线后全长787.62米，原洞段设计纵向坡度4.82%，调线段设计纵向坡度4.15%，支洞轴线与主洞轴线斜交，与主洞上游方向交角a=89°48′49″，与主洞轴线交点里程为引14+857.41，交点坐标为：X=3496788.385 Y=265578.409。调线后6#施工支洞累计洞挖及支护681m，已施工至调线0+203桩号，剩余洞挖及支护64.62m，计划于二0一0年四月二十日进入主洞施工。 二、施工方案 因喇叭口段开挖断面加大，使围岩不稳定因素增加，为确保主洞与支洞交叉口的施工安全及后期投入使用安全，我单位结合施工实际特作如下施工方案： 1、支洞段 （1）自支洞与主洞边墙交点处往支洞洞口方向10m范围按C型断面开挖，采用I18型钢钢架配合锚网喷进行支护，其具体支护参数为：钢架间距50cm（扩挖段根据实际扩挖尺寸进行加工安装），其中6#支洞端头最后一榀钢支撑采用两榀钢支撑合并而成，便于主洞钢支撑的架设，钢支撑之间用Φ22钢筋进行纵向连接，其环向间距为50cm；φ6.5钢筋网网格间距20×20cm，Φ25系统锚杆间距1.0m按梅花型布置，每根长度L=4.5m；每榀钢架设Φ25锁脚锚杆8根，其中左右侧各4根，每根长度均为4.5m，锁脚锚杆端部加工成90°弯勾与钢架焊接牢固，一期支护C20喷射混凝土厚度25cm，及时按设计要求施作排水孔。 （2）考虑无轨运输对最小转弯半径及安全行车视距等要求，对支洞与主洞相交处支洞边墙进行扩挖处理。具体扩挖方法为：当6#支洞施工至调线0+260.52处时，左、右两侧边线与支洞中线成45°夹角开挖至主洞边缘，达到安全行车的目的（详见附图）。 （3）考虑施工方便支洞底板与主洞开挖断面圆心下3.6米位置相交，即主洞底板上1.5m，相交处主洞底板标高为2006.945。当支洞施工至调线0+212.52，即距主洞边缘50.0m处时，支洞底板纵坡调整为7.15%，使支洞底面与主洞底板预留开挖顶面顺接，便于车辆行驶。 2、主洞段 （1）在支洞与主洞交点处（引14+857.41），上、下游方向各15m即引14+842.41～+872.41段按V类围岩C型断面进行开挖，开挖直径为10.2米，并进行加强支护，其具体支护参数为：I18型钢钢架间距50cm，钢架间用Φ20钢筋进行纵向连接，环向间距50cm，φ6.5钢筋网网格间距20×20cm，Φ25系统锚杆间距1.25m按梅花型布置，每根长度L=6m，外露30cm；每榀钢架设Φ25锁脚锚杆8根，其中左右侧各4根，每根长度均为6m，锁脚锚杆端部加工成90°弯勾与钢架焊接牢固。 （2）C20喷射混凝土厚度25cm，排水孔按设计要求进行施工。 3、主洞开挖方法 交叉口处主洞的开挖主要采用二次扩挖方法。先沿6#洞轴线方向开挖，通过主洞左边缘后进入到主洞中线位置，开挖断面在通过主洞左边缘后以支洞A型断面开挖至主洞轴线（便于开挖台车的利用），并及时进行临时支护（随机锚杆、挂网和喷射砼支护，喷砼厚度20cm）。挂网前先素喷5cmC20砼封闭开挖面，确保施工安全。然后对主洞上游段主洞左边缘到主洞中线部分进行二次扩挖，进尺控制在0.8～1.0米，达到设计断面后及时进行初期支护（素喷、打锚杆、挂网、立钢拱架、打锁脚锚杆、复喷）。再以同样的方法开挖主洞上游的主洞轴线至主洞右边缘部分，进尺控制在0.8～1.0米。以此达到主洞上游开挖面处于同一垂面位置，最后进行正常开挖。待上游端顺利通过交叉口影响带后，用同样的方法进行下游侧的处理。 4、具体开挖及支护方案详见附图。进入主洞后视围岩实际情况支护参数可作适当调整。 三、喇叭口段施工作业流程 测量放线 钻孔 炮孔检查 装药爆破 通风排烟 安全处理 出渣 支护 下一循环 1、测量放线 在进入主洞前，必须做好测量的控制工作，避免出现测量事故，对前期的坐标控制点及高程控制点应进行复测，确认无误后方能使用，利用坐标控制点及高程控制点放出隧洞中线及开挖轮廓线，然后在开挖面上按爆破设计图放出炮孔位置。 2、钻孔 采用自制钻爆台架按事先布好的孔位进行人工钻孔，孔位偏差部应大于5cm，孔深必须符合设计要求。 3、炮孔检查 在装药前，对钻孔质量进行严格检查，必须达到“准、直、平、齐”要求，符合要求后才能进行装药，保证爆破效果。 4、装药爆破 从设计图来看支洞进入主洞后，Ⅳ、Ⅴ类围岩占80%，对于Ⅳ类围岩进尺控制在1.5～2.0m，Ⅴ类围岩进尺控制在0.8～1.0m，施工过程中视实际情况进行调整。在喇叭口施工过程中因开挖断面变化很大，跨度比支洞正常断面大，应严格