关于地铁乘客出行与票价敏感度公益调查报告(39页).docVIP

更多资料请访问精品资料网() 更多企业学院：/Shop/ 《中小企业管理全能版》 183套讲座+89700份资料 /Shop/40.shtml 《总经理、高层管理》 49套讲座+16388份资料 /Shop/38.shtml 《中层管理学院》 46套讲座+6020份资料? /Shop/39.shtml 《国学智慧、易经》 46套讲座 /Shop/41.shtml 《人力资源学院》 56套讲座+27123份资料 /Shop/44.shtml 《各阶段员工培训学院》 77套讲座+ 324份资料 /Shop/49.shtml 《员工管理企业学院》 67套讲座+ 8720份资料 /Shop/42.shtml 《工厂生产管理学院》 52套讲座+ 13920份资料 /Shop/43.shtml 《财务管理学院》 53套讲座+ 17945份资料? /Shop/45.shtml 《销售经理学院》 56套讲座+ 14350份资料 /Shop/46.shtml 《销售人员培训学院》 72套讲座+ 4879份资料 /Shop/47.shtml 目 录 结论导读 一、调查说明 ◇调查目的：为即将到来的深圳地铁票价调整提供第一手的民调数据。 ◇调查组织：深圳市公众力义工服务队（社会调查大队）本着中立、客观、公益性等原则组织开展了本次公益调查。 ◇本次问卷调查主要采用定点偶遇拦截式抽样的调查方法。 ◇共发放问卷1200份，回收问卷1150份，其中有效问卷为1107份，问卷的有效回收率为92%。 ◇本次调查的6个地铁站点分别为罗湖站、老街站、华强路站、会展中心站、世界之窗站以及深大站。 二、受访者的基本信息 ◇性别比例：受访者中男女比例较为均衡，为1:1.27。 ◇户籍状况：受访者中非深户的人数较多，非深户与深户的比例为2.54:1。 ◇年龄分布：受访者中以18-49岁的年龄层为主，占受访者总数的95.7%。 ◇学历构成：除“初中及以下”学历外，其他各学历的受访者比例较为均衡。 ◇职业分布：受访者中以企业工作人员为主，占受访者总数的42.7%。 ◇收入分布： 受访者的月收入主要集中在2000-4999元之间，占受访者的46.3%。 ◇私家车的拥有情况：受访者中以“无私家车”群体为主。 三、地铁乘客出行的基本信息 1. 乘坐地铁的频率： ◇受访者中“几乎每天乘坐地铁”的比例最高，为30.9%，他们平均每天乘坐地铁的次数为2.53次。 ◇性别因素对受访者乘坐地铁的频率几乎没有影响； ◇年龄和月收入因素对受访者乘坐地铁的频率有一定影响； ◇学历和职业因素对受访者乘坐地铁的频率影响较为明显。 2. 与公交车相比，乘客乘坐地铁的原因及对票价的态度 ◇与乘坐公交车相比，地铁的“快捷”、“不堵车”成为市民选择乘坐地铁的最主要原因。 ◇在地铁票价方面，有近五成的乘客认为地铁票价要略高于公交车票价，有41.7%的受访者认为应该与公交车持平。 3. 乘客到达地铁站、出地铁站后达到目的地的方式和所需时间 ◇受访者到达地铁站和出地铁站后都主要是以步行的方式。 ◇选择乘坐地铁的乘客主要集中在15分钟内能够到达地铁站的区域内。 4． 乘客乘坐地铁的距离 ◇目前受访者乘坐地铁的距离主要集中在4-11站，占74%。 5． 乘客每天花费在交通上的时间和每月的交通费用支出 ◇受访者每天花费在交通上的总时间主要为90分钟内，占受访者的88%。 ◇受访者最近一个月在交通上的费用总支出主要集中在50-200元之间，占65.9%。 ◇地铁花费在每月交通总支出中占的份额并不是很高，大多为50%以内。 四、地铁乘客对票价的敏感度 1.如果适当提高地铁票价，公众的态度 ◇如果地铁票价上涨，有四成以上（41.8%）的受访者表示会“减少地铁乘坐次数”，同时，还有两成左右（18.1%）的受访者表示“尽量不坐地铁”。然而，如果适当提高地铁票价，也有35.6%的受访者表示“不受影响”。由此可见，深圳地铁乘客对于地铁票价有着较高的敏感度，同时面对适当提高地铁票价也具备一定的承受能力。 ◇女性对票价提高的反应相对更为敏感。 ◇不同年龄和不同学历的受访者对票价的敏感度区别不大。 ◇不同职业的受访者对票价的敏感度区别较为明显，对地铁票价较为敏感的职业群体主要有：企业工作人员、事业单位工作人员、在校学生、无业人员；对地铁票价不太敏感的职业群体主要有：公务员、个体经营者、离退休人员。 ◇月收入在5000元以下的群体对票价的敏感度较高，月收入在5000元以上的群体对票价的敏感度较低。 2、对地铁票价听证会的关注度 ◇84%的受访者表示“想了解”或者“会关注”2010年9月28日深圳地铁票价听证会。再次表明，深圳地铁乘客对于地铁票价有着较高的敏感度。 3、关于地铁的收费方式 ◇“起步价+区间价”收费方