DK2030人工挖孔桩施工方案.doc

DK20+261～DK30+000 段桥梁人工挖孔桩施工方案 1、编制依据 兰渝铁路DK20+261～DK30+000段线路正线总长9.739km，夏官营疏解区相关线路建筑长度单线21.266km，其中共有特、大、中桥9座。总工期15个月，且冬季较长，有效施工时间短，工期极为紧张。 为确保兰夏段按期完工，兰渝铁路有限责任公司于2009年7月27日召开专题会议研究，并下发《兰渝铁路有限责任公司会议纪要（13）》，以会议纪要的形式明确“桥梁桩基桩孔在地质条件允许、符合相关规定的情况下可采用挖孔桩”。我分部根据自己管段的实际情况，认真研究兰渝公司会议纪要精神，本着保证工期、质量、安全的原则，对我分部管段DK20+261～DK30+000段桥梁符合条件的桩基采用人工挖空方案，并编制施工方案。 2、工程概况 2．1设计概况 兰渝铁路DK20+261～DK30+000段共有桥梁9座，其中特大桥5座，大桥3座，中桥1座，桥梁上部结构除陇海客车上行线王家崖特大桥、王家崖宛川河2#特大桥两座桥含48m、64m及96m连续梁外，其余均为简支梁桥。所有桥梁均为桩基础，桩身材料采用C30、C40混凝土，钢筋采用HPB235、HRB335。 2. 2工程地质及水文地质 该段经过地区为黄土高原区，主要由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁、及岛状基岩孤丘组成。高程在1600～1800m之间，相对高差60m以下。总体地形北高南低，北面起伏较小，南面起伏较大。主要地层为第四系上更新统冲积砂质黄土、粗圆砾土，岩性特征详述如下： 砂质黄土：主要分布于阶地表层，浅黄色，土质不均，局部含砾，稍湿，稍密，σ。=120kPa，为湿陷性黄土、松软土。 该段横跨黄河流域。地下水类型主要有第四系松散堆积体中的孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水等，受大气降水及地表水补给。 该段地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.45s，地震基本烈度七度。 该段属黄土高原中温带亚湿润气候区、中温带亚湿润气候区，最大冻结深度126cm。3. 工期安排 针对本段桥梁特点，综合考虑铺架的影响，桩基施工起止时间为2009年8月20日～2009年12月31日。 4．主要施工方法 挖孔桩施工之前应先平整好场地，修通弃土道路，接通水电，备好机具、料具，疏通水沟，做好防排水设施。具体施工步骤如下：4.1．施工测量 该工程拟投入的仪器主要有全站仪和自动安平水准仪等。 开挖前应根据桥梁控制网，定出墩台轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时混凝土护壁应高出自然地面300mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。4.2．人工挖孔桩成孔施工4.2.1．桩基施工注意事项 每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔的开挖。4.2.2．桩基人工成孔施工 （1）施工流程 土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁→下循环开挖。 （2）成孔施工方法 ①．采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺0.3～1.0米做混凝土护壁一次，根据实际情况以0.3～1.0米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。 ②．成孔开挖以二人为一个小组配合，每小组一天安排2～3根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立若干个小组交叉施工。 ③．开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。 ④．成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。 ⑤．桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。 （3）质量检查 检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置准确。4.2.3．护壁施工 （1）护壁设计 施工图纸未给出护壁设计，根据地质勘察报告提供的资料及相关规范