S283284盾构机的组装施工方案.docVIP

南京地铁二号线TA04标 盾构机吊装组装施工方案 南京地铁二号线TA04标项目部 第一章 下井前的准备 1. 地面的准备工作 1.1 主要吊装设备的准备 盾构机主要单件的吊装重量尺寸表 由以上表可以看出盾构机各单件的最大重量是101吨的前盾，其次是95吨的中盾和64.5吨的刀盘，其它的单件重量均未超过39吨。 为此拟计划租用200吨吊车，90吨吊车各一台。其中，90吨吊车将配合200吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由200吨吊车单独将中盾、前盾、刀盘放入井中，完成组装任务。盾构机的其它部分以及后配套设备将由90吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。 1.2 主要吊装设备附属吊具的准备 拟采用的索具是6根直径是56mm，长度8.5m，抗拉强度是1670Mpa，其最小破断拉力是1540KN（钢丝绳型号6×37fc）；4根直径是32mm, 长度17.5m(对折使用)，抗拉强度是1670Mpa, 其最小破断拉力是504KN（钢丝绳型号6×37fc）；卸扣全部采用6件50吨美制弓形卸甲。 1.3 地面人员的配置 总计配备11人 其中：地面：地面信号指挥人员1人 （地面负责与吊车联系，指挥起吊） 安全监督员1人（负责安全监督） 技术人员2人 （负责盾构机的地面部分的组装指挥） 作业人员4人 （负责吊装过程中的吊件的挂钩） 4人 （负责盾构机吊装的其它工作） 1.4 注意事项 1）班组长和安全管理人员要经常督促检查，发现问题及时解决。 2）施工作业人员要服从统一指挥和调配，要分工明确，坚守岗位，尽职尽责，保证吊运工作的顺利进行。 3）吊运前对各机具（如钢丝绳、手拉葫芦、千斤顶、滑轮、卡环等）进行检查，发现有缺陷，不符合安全要求的不准使用。 4）起吊用的吊钩、吊环、链条等，要符合标准要求，并不得超负荷使用。 5）设备起吊前，要检查各绑轧点是否可靠，重心是否准确，并应进行试吊。 6）起吊作业场所，夜间要有足够的照明设备和畅通道路，并应与附近设备和建筑物保持一定的距离，防止发生碰撞。 7）作业区域要有警戒标志，非作业人员不得进入作业区。 2. 井下的准备工作 2.1井下的准备工作的流程图 2.2井下的准备工作实施步骤： · 中和村站的始发井口的吊装孔尺寸为10×7m。站台隧道中可以允许使用80m的站台隧道区间，此长度可以容纳5节后配套车架及连接桥（总计长度68米）放置在站台隧道中。 · 在车站隧道里安装2排轨道，一排轨道为后配套车架的滑行轨道，轨距为2080mm；另一排轨道为管片车的滑行轨道，轨距为900mm。（其中轨距为900mm的轨道放置在轨距为2080mm的轨道中间）。 · 把始发基座（重量9吨，尺寸7490×5495×1220mm）） 以上为吊装的总流程图，下面就后配套车架及装置的吊装和盾构机的吊装做分别的叙述。 2 后配套车架及装置的吊装（用90吨吊车）： 2.1后配套车架及装置的吊装顺序流程图： 3 盾构机的吊装 （使用200吨和90吨吊车配合作业） 3.1 盾构机的吊装顺序流程图： 4. 吊装人员与安装人员的组织与协调 1) 200吨和90吨两台吊车的配合要默契，动作要平稳，严禁速度过快，信号工要积极配合，要及时准确的发出信号。 2）施工前向所有作业人员进行详细的技术交底，明确整个作业过程及各人职责。 3）现场设专职安全监督人员，负责检查安全工作的落实与改进。 4）盾构机的起吊、组装工作由专人指挥，统一行动。 5）每班作业前实行技术和安全交底，指定专职安全员负责日常工作。 4.1 注意事项 1) 为了保证盾构机的初始定位状态准确，要求在安装起吊点时定位要准确，否则将给后边的调整工作带来一定的麻烦。 2）吊装过程中所吊部件不可出现大的晃动，如果出现要迅速消除。 3）严格遵守起重作业安全操作规程及项目经理部制定的安全操作规定。 4）顶升移位作业时，所有千斤顶统一编号，并由专人负责协调指挥，现场设有应急千斤顶，以备特殊情况下使用。 5）卷扬机牵引作业时，车架前方严禁站人，以防溜车，在车架尾端加装驻车器。 第三章 井下组装 盾构机的组装可分为盾构机盾体的组装，后配套车架的连接，盾构机盾体与后配套车架的连接；接着进行盾构机的液压管线连接，盾构机的电气线路连接，盾构机的其它管线连接；最后完成盾构机的全部组装连接。 1 盾构机盾体的各部件组装 1.1流程图 2. 盾构机后配套车架的组装连接 2.1 流程图 2.2 盾构机的全部组装连接 见以下流程图 1 使用90吨吊车吊装 7）管片输送机的吊下 6）连接桥的吊下 5）第1号后配套车架的吊下 4） 第2号后配套车架的吊下 3）第3号后配套车架的吊下 2）第4号后配套车架的吊下 1）第5号后配套车架的吊下 使用90吨吊车吊装 8）盾尾