第八节 气缸盖及气缸盖的检修＂.ppt

（1）气缸盖底面裂纹：一般发生在过渡圆角处和孔之间，即应力集中处。具体将随机型、结构和材料不同热异。种类：热疲劳裂纹（热应力+应力集中+腐蚀）、高温疲劳裂纹（大于0.5Tm）、蠕变裂纹（大于0.3Tm）。 （2）气缸盖冷却侧裂纹：多发生在冷却水道环形筋的根部应力集中处，并沿圆周方向和向深处（即触火面）扩展，以至使气缸盖裂穿漏水或者在孔壁上产生裂纹。原因：机械疲劳裂纹（爆压+应力集中+腐蚀） 1.气缸套磨损的种类及原因是什么？ 2.什么是拉缸？试分析早期拉缸的原因，并提出预防措施。 3.气缸套内圆工作表面在检修时应做哪些检查？ 4.如何进行气缸套内圆表面磨损的测量？ 5.缸套的过度磨损有何危害？如何修理？ 6.如缸套出现裂纹，且无备件，有无办法修复？ 7.某气缸套下部发生严重磨损，试分析其原因。 1.气缸套磨损的种类及原因是什么？ 2.什么是拉缸？试分析早期拉缸的原因，并提出预防措施。 3.气缸套内圆工作表面在检修时应做哪些检查？ 4.如何进行气缸套内圆表面磨损的测量？ 5.缸套的过度磨损有何危害？如何修理？ 6.如缸套出现裂纹，且无备件，有无办法修复？ 7.某气缸套下部发生严重磨损，试分析其原因。 1.气缸套磨损的种类及原因是什么？ 2.什么是拉缸？试分析早期拉缸的原因，并提出预防措施。 3.气缸套内圆工作表面在检修时应做哪些检查？ 4.如何进行气缸套内圆表面磨损的测量？ 5.缸套的过度磨损有何危害？如何修理？ 6.如缸套出现裂纹，且无备件，有无办法修复？ 7.某气缸套下部发生严重磨损，试分析其原因。 1.气缸套磨损的种类及原因是什么？ 2.什么是拉缸？试分析早期拉缸的原因，并提出预防措施。 3.气缸套内圆工作表面在检修时应做哪些检查？ 4.如何进行气缸套内圆表面磨损的测量？ 5.缸套的过度磨损有何危害？如何修理？ 6.如缸套出现裂纹，且无备件，有无办法修复？ 7.某气缸套下部发生严重磨损，试分析其原因。 气缸盖的检修 结构特点 壁厚不均 孔道较多 结构复杂 工作条件 螺栓预紧力 冷却面 触火面 五、气缸盖的疲劳破坏（裂纹） 1、 气缸盖裂纹的部位 （1）气缸盖底面裂纹： （2）气缸盖冷却侧裂纹： 一般发生在过渡圆角处和孔之间，即应力集中处。 多发生在冷却水道环形筋的根部应力集中处，并沿圆周方向和向深处（即触火面）扩展，以至使气缸盖裂穿漏水或者在孔壁上产生裂纹。 气缸盖损坏的原因及检验 1. 触火面裂纹： 热疲劳是四冲程柴油机气缸盖较为常见的损坏形式。 机理：当受热面的温度超过材料的使用极限时而 发生蠕变，引起塑性变形。当缸盖在冷热交替情况下 工作时，受热面的收缩因塑性变形而受阻，从而产生 残余拉伸应力。 缸盖最终在应力的反复交变下而出现疲劳裂纹。严重时可能经过一次冷热循环便出现裂纹。 2. 水冷面裂纹： (1)机械疲劳： 缸盖底板在缸内气体压力作用下发生周期性弯曲变形，其最大拉伸应力发生于底板的内侧表面(水冷面)，阀孔尖角处处应力集中严重，再加上热应力(底板内侧表面所受热应力同为拉伸应力)的作用，于是机械疲劳裂纹以此尖角为起点，沿阀孔周围逐渐向受热面扩展而裂穿。此种裂纹仅有一条主裂纹。 （2）腐蚀疲劳： 冷却水中含有各种酸根离子和溶解氧将对金属发生电化学腐蚀和氧化，这将导致被腐蚀的表面变得粗糙并产生应力集中，使材料的疲劳强度显著下降。 由交变气体力与电化学腐蚀共同引起的腐蚀疲劳裂纹有两条以上，且没有分支。 （3）应力腐蚀： 因氢脆化过程与应力分布不均匀而形成的应力腐蚀裂纹有两条及以上，且有许多分支。 （1）操作管理不当： （2）维护保养不良： （3）设计不合理及材料缺陷 加速太快、频繁启动、超负荷、冷却润滑不良、停车后立即停冷却水； 不及时吊缸，冷却水处理，螺栓受力不均； 2、气缸盖的裂纹原因 2、 气缸盖裂纹的检查 （1） 观察法 ： （2） 水压实验：（裂穿性裂纹） （3）无损探伤：渗透探伤、磁粉探伤、超声波探伤。 （4）航行中：A.冷却水压力波动（或冷却水温升高、淡水消耗量增加、扫气箱有水流出、膨胀水柜透气管有气泡冒出或冷却水中有油星等）；B.冲车示功阀有水汽或水柱；C.油低壳的油位升高或乳化；D.吊缸时观察零件表面是否有水锈。 3、气缸盖裂纹的修理 钳工修理：用锉刀、油石、风砂轮等工具打磨，消除裂纹；裂纹小于壁厚3%。 焊补：先修锉 金属扣合： 胶粘剂 镶套： 覆板： 气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0.7Mpa的水压试验，以检验修理质量。 排气阀严重烧蚀 事情经过 某轮主机为BW6K74EF型，1979年造，87年我国以二手船购进。89年初开始个别缸发生排气阀漏气，排温随之逐步提高，至年中已