售后技术D310仪表诊断手册.doc

东风天龙欧2组合仪表 一、概述： 东风天龙欧2组合仪表是一款采用整体线路板、单片机编程控制、步进电机驱动指针指示、发光二极管背光的高档仪表，与D310驾驶室、法国雷诺欧2发动机配套。 在结构件上，仪表采用了流线型设计，塑料摩擦焊工艺，整体卡扣式安装，激光永久性标识。 图1 欧2组合仪表 二、整体功能： 1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后桥气压表组成，采用步进电机驱动。信号由传感器直接输入表头，车速表、转速表为脉冲频率信号，油量表、水温表为电阻信号，前后桥气压表为直流电压信号。 2、笔段液晶屏显示里程累计、双小计和维修保养提示。 3、仪表照明和报警图案全部由LED（发光二极管）背光，仪表照明亮度可调。 4、具有电压检测和数据保存功能，包括掉电数据保护。掉电时，指针可以回零。 5、6块表头超限、水位过低时，具有蜂鸣器报警功能。 三、技术参数： 1、额定工作电压+24V DC，工作温度-30～+70℃； 2、行车时，当气压低于590±25（kPa），报警蜂鸣器响，同时指示灯亮。停车时，当气压低于590±25（kPa），若驻车制动开关闭合，指示灯亮，则蜂鸣器解除报警，指示灯仍亮。 注：校表时，若有车速输入，即使驻车制动开关闭合，蜂鸣器仍报警。 3、4小表参数： 4、两大表参数：由外壳背面上的激光永久性标识予以注明。 示例：1:625/6 158齿 表示：整车速比1:625，车速传感器每转输入6个脉冲，发动机飞轮齿数158。 四、功能定义： 五、使用说明： 1、里程调节钮（左边）使用说明： 里程双小计a，b情况说明如下： 例如： 襄樊——郑州———北京 ⑴ 上电后，默认a状态，按一下调节钮进入b状态。在每种状态下按住调节钮不放2～3秒，当前状态的小计清零。累计里程不可清零。 ⑵ 中途始终不清零，a、b小计的里程都代表襄樊到北京的里程小计。 ⑶ a状态下，若在郑州清零，到北京后a小计代表的是郑州到北京的里程，b代表的是襄樊到北京的里程。 ⑷ b状态下，若在郑州清零，到北京后b小计代表的是郑州到北京的里程，a代表的是襄樊到北京的里程。 ⑸ 出现扳手标记时，提醒用户汽车要进行保养。扳手标记将不会消失。欧2仪表对此项未进行设置。 注：里程调节钮的左右旋转功能在欧2仪表上没有定义，功能预留。 2、背光调节钮（右边）使用说明： 背光调节钮右旋，仪表照明增亮，左旋减亮。直接按下功能未定义，功能预留。 3、上电时（点火锁ON档或START档），仪表指针先会回零再上升，行至应到位置。断电（点火锁off档）时，指针回零。 注：要让指针断电回零，蓄电池正极必须接入A33。 六、故障判断： ㈠指示类： 1、上电后，指针不运转： ⑴ 检查整车电源是否真正接入仪表，接入定义是否正确，整车电源是否欠电； ⑵ 检查各表头信号是否接入，传感器是否给表头输入信号。 各模拟信号的接地端必须可靠接地，不得抬高。信号幅值应达到仪表响应的门槛。 ⑶ 车速表和气压表是否有电源输出给对应传感器。 ⑷ 检查指针是否松动或与刻度盘卡死。 ⑸ 检查电机是否短路或断路，齿轮是否损坏（见右图）： R12，R34=290Ω左右。 ⑹ 线路板出现故障，检查相应电路。如：排阻、排容是否开路、脱焊、贴错、短路等情况。 2、断电后，指针不回零： ⑴ 常电（电瓶电）是否接入。 ⑵ 检查指针是否松动或与刻度盘卡死。 ⑶ 检查电机是否短路或断路，齿轮是否损坏。 ⑷ 线路板出现故障，检查相应电路。检查电源芯片2574是否还有+5V输出。 3、指针指示不准、跳抖： ⑴ 检查各表头信号接入是否可靠，信号是否正确，是否出现干扰信号或信号地被抬高情况。 ⑵ 检查指针是否松动或与刻度盘磨擦，电机齿轮是否损坏。 ⑶ 整车参数与表头写入参数是否匹配。 ⑷ 仪表参数设置不正确。 ⑸ 线路板出现故障，检查相应电路。参考电阻R0142是否为102、R0150是否为332，电气连接有否问题。 ㈡ 显示类： 1、不显示： ⑴ 仪表电源是否真正接入。 ⑵ 引脚或排线虚焊或未形成电气接触。 ⑶ 线路板出现故障，检查相应电路。+5V或相关芯片损坏，电路有问题。 ⑷ 液晶本身故障。可用万用表检查。 2、显示断码、乱码： ⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。用酒精清洁，杂质清理，重新焊接。 ⑵ 线路板出现故障，检查相应电路。+5V或相关芯片损坏，电路有问题。 3、显示模糊： ⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。 ⑵ 线路板出现故障，检查相应电路。+5V或相关芯片损坏，电路有问题。 ⑶ +5V电未达到额定值，造成液晶得电不足。 4、不计数、未正确显示信息： ⑴ 检查各表头信号是否接入。或信号未达到显示该信息需要的值。 ⑵ 仪表参数设置不正确。 ⑶ 线