圩角河钢便桥专项安全方案.doc

336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标 圩角河大桥 钢便桥专项安全方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标 项目经理部 2011.10.15 目录 一、工程概况---------------------------------------- 二、编制依据---------------------------------------- 三、安全生产管理目标-------------------------------- 四、 七、交通管制措施------------------------------------ 八、应急预案---------------------------------------- 圩角河大桥钢便桥专项安全方案 一、工程概况： 圩角河大桥起讫桩号为K12+812.4～K13+329.6，同时跨越圩角河和江海路，平面位于直线上，正交布置，桥梁全长517.2m，宽50m，上部结构采用17×30m装配式部分预应力砼 1、现行施工设计标准 2、现行施工安全技术标准 3、《336省道海门绕城段》桥梁设计及地质资料 4、公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社2000.10） 5、设计院对钢便桥施工指导性建议 6、现场踏勘、调查及测量 三、安全生产管理目标 本工程安全目标规划：贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，实现“五杜绝”：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。员工因工负伤率控制在0.5‰以下。、、 1、计算说明 该便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩柱下部分别设置8根Φ480mm（外径）钢管桩基础,钢管壁厚为5mm，水面以上50cm处设置一道20#槽钢水平连接。现着重对本便桥的如下两点进行验算：一、钢管桩基础的自身强度、稳定性以及即承载能力进行验算；二、主桥加强贝雷梁的强度验算。 2、荷载计算 一个墩位承担的便桥自重（以中墩（15+18m）/2跨计算） 防滑钢板：58.3 KN 贝雷：94.6 KN 纵梁：Ⅰ14工字钢16.5*21*16.890=58.5 KN 横梁：Ⅰ28b型工字钢6*22*47.888(kg/m) =63.2 KN 盖梁：Ⅰ40a型工字钢6米*4根*67.598(kg/m)=16.22 KN 设计荷载履带—50：500KN 当履带吊居中行驶时，横向分配系数0.5 3、桩长计算 钢管桩入土深度确定：考虑1.5倍的荷载系数, （每墩8根桩）每根桩所承受的荷载为: P=(58.3+94.6+58.5+63.2+16.22+500)*1.5/8=148.3KN 取P作为钢管桩的承载力，从而确定桩长即[P]= 148.3KN从桥梁布置图上看，便桥桩基所穿过土层基本均为②层粉土、③层粉土，根据当地地质情况，取τ=30kpa，③层粉土承载力基本容许值﹝fao﹞=100kpa。 [P]= 式中u=1.508m, =1.0, =0.1709m2 （0.24*0.24*π）。 则：148.3=1/2*1.508*1.0*30*L+0.1709*100 得L=5.8m 考虑河床底部表层土质较差及冲刷影响，钢管桩入土深度取6.3m，施工时桩长根据施工情况调整。 ⑵．钢管桩长 若桥下净空按4.0m，水深按3.7m考虑， 则钢管柱总长度为：6.3+3.7+4=14.0m 则水中Φ480mm钢管桩取14m一根。岸上Φ480mm钢管桩取10m一根（施工时根据实际水深确定桩长） 4、钢管稳定性、承载力验算 承载力验算 立杆外径480mm,壁厚5mm钢管的横截面面积 A=（d1/2）2*3.14-（d2/2）2*3.14=7457mm2 工作状态下最大的正应力（安全系数取1.4） N=[P]= 148.3 KN σ=1.4*N/A=1.4*148300/7457=27.84 Mpa。 即：σ＜[σ]=160 Mpa 所以钢管具备足够的内部强度 钢管稳定性验算 钢管受力高度为4.3米，按h0=4.5米计算 A=7457mm2 IZ=πd4(1-α4)/64=π4(1-α4)/64=1.94*108mm4 α=d/D 钢管换算截面回转半径 i=(IZ/A)1/2=161.3mm 钢管长细比：取调整系数k=1,17 λ=kh0/ i=32.6 根据长细比查得立杆稳定系数φ=0.910 钢管稳定承载力容许最大值 Nmax=φ*A*f=1085 KN f=160 Mpa。 经验算远大于钢管工作应力，钢管稳定性满足要求 5、便桥纵横向工字钢验算 ⑴