客车材料的焊接.ppt

二、焊接冶金、金属焊接性与焊材选用 ----7.客车材料的焊接刘 多 由于客车车体材料主要为低碳钢，低合金钢等，因此以下主要介绍典型钢种的焊接工艺要点。 * 主要内容 Q235钢及其焊接要点 Q345钢及其焊接要点 * Q235与Q345的区别1、屈服强度：Q235的屈服强度下限为235MPa,Q345的屈服强度下限为345MPa。 2、合金含量：Q235为普通碳钢，Q345为低合金钢。 Q235是碳素结构钢,与旧标准GB700-79牌号对照A3、C3； Q345是低合金结构钢，与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb。 3、性能和应用：Q235--金属结构件，心部强度要求不高的零件，拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件； Q345--综合力学性能良好，低温性能、塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以上寒冷地区的各种结构。 * Q235与Q345的钢材强度对比 * Q235与Q345的成分对比 * 焊接材料匹配原则 等强性：强度相等，或高匹配(+100MPa)、低匹配(-100MPa)，保证接头强度与母材相等。 等成分性：填充焊丝形成的焊缝成分与母材相等，保证耐热性、耐蚀性等特殊要求。 特殊性：双相焊缝、异质焊缝。 * Q235钢焊接性 由于低碳钢含碳量低，锰、硅含量也少，所以，通常情况下不会因焊接而产生严重硬化组织或淬火组织。低碳钢焊后的接头塑性和冲击韧度良好，焊接时，一般不需预热、控制层间温度和后热，焊后也不必采用热处理改善组织，整个焊接过程不必采取特殊的工艺措施，焊接性优良。 * 但在少数情况下，焊接时也会出现如下问题： 1)采用旧冶炼方法生产的转炉钢含氮量高，杂质含量多，从而冷脆性大，时效敏感性增加，焊接性变差。 2)沸腾钢脱氧不完全，含氧量较高，P等杂质分布不均，局部含量会超标，时效敏感性及冷脆敏感性大，热裂纹倾向也增大。 3)采用质量不符合要求的焊条，使焊缝金属中的碳、硫含量过高，会导致产生裂纹。 4)某些焊接方法会降低低碳钢焊接接头的质量。如电渣焊，由于线能量大，会使焊接热影响区的粗晶区晶粒粗大，引起冲击韧度下降，焊后必需进行细化晶粒的正火处理。 总之，低碳钢是焊接性非常好的钢种，所有焊接方法都能适用于低碳钢的焊接。 * Q235钢焊接及焊接材料 一般不预热，碳含量在0.18～0.22%时，厚度≥30mm，环境温度≤0℃时应考虑预热100～150℃。 手工电弧焊 一般结构：E4303、E4315、E4301、E4320、E4311； 动载荷、复杂和厚板结构： E4315、E4316、 E4303、 E4301、E4320、E4311； 气体保护焊 ER49-1(H08Mn2SiA)+CO2/80%Ar+20%CO2 埋弧焊 H08A/H08MnA+HJ431 Q235钢焊接要点 * Q345钢及其焊接要点 Q345是一种钢材的材质。它是低合金钢（C0.2%)，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器等。Q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加屈服值减小。 Q345钢在焊接时易出现的问题： 1）热影响区的淬硬倾向 Q345钢在焊接冷却过程中，热影响区容易形成淬火组织-马氏体，使近缝区的硬度提高，塑性下降。结果导致焊后发生裂纹。 2）冷裂纹敏感性 Q345钢的焊接裂纹主要是冷裂纹。 * Q345钢焊接性 低合金结构钢具有满意的综合力学性能和加工工艺性能，其焊接性通常表现为两方面的问题： 一是焊接引起的各种缺陷，对这类钢来说主要是各类裂纹问题； 二是焊接时材料性能的变化，对这类钢来说主要是脆化问题。 一． 裂纹问题 （1） 热裂纹：热轧钢一般含碳量较低，而含锰量较高，因此它们Mn/S比较大，具有良好的抗热裂性能。正常情况下焊缝中不会出现热裂纹，但当材料成分不合格或有严重偏析，使碳、硫含量偏高，Mn/S比偏低，易出现热裂纹。锰在钢种可与硫形成硫化锰，减少了硫的有害影响，增强了钢的抗热裂性能。 * （2） 冷裂纹：钢材冷裂纹主要取决于钢材的淬硬倾向，而刚才的淬硬倾向又主要取决于它的化学成分。热轧钢由于含有少量合金元素，其碳当量比低碳钢碳当量