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路基路面工程电子教案 第一章总论 一、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 二、对路基路面基本性能的要求： （1）承载能力： （2）稳定性： （3）耐久性： （4）表面平整度： （5）表面抗滑性： 三、路基土的分类与选用： 1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑形指标和土中有机质含量分：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类，并进一步细分11种土。 2.各类公路用土选用： 巨粒土：是良好的路基材料； 级配良好的砾石混合料：是良好的路基路面材料； 砂性土：是施工效果最优的路基建材；是理想的路基填筑材料。 粘性土：是较常见、效果也较好的路基路面建材； 粉性土：属于不良材料，最容易引起路基病害；最易引起路基的冻胀与翻浆。 特殊土：用于路基时必须采取技术措施加以处理。 总之：土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。 四、公路自然区划：7个一级自然区，33个二级区，19个二级副区 五、.路基湿度的来源： 1.大气降水 2.地面水 3.地下水 4.毛细水 5.水蒸汽凝结水 6.薄膜移动水 六、路基干湿类型及划分： 1．路基按干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿（要求路基处于干燥或中湿状态） 2.路基干湿类型的划分： 原有公路-----平均稠度；新建公路----路基临界高度（会应用） 3.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表水水位的高度。 七、路面结构及层位功能： 1.面层：结构强度，抗变形能力，水稳定性，温度稳定性，耐磨，不透水，抗滑性，平整度； 2.基层：主要承受由面层传来的车辆的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。基层是路面结构中的承重层。 3.垫层：改善土基的湿度和温度状况。 八、路面的等级与分类： 1.路面的等级： （1）高级路面：水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。 （2）次高级路面：沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块。 （3）中级路面：泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料。 （4）低级路面：各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂粒土等。 2.路面分类:(路面结构的力学特性和设计方法) (1)柔性路面：各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层、块石面层组成的路面结构。 (2)刚性路面：用水泥混凝土做面层或基层的路面结构 (3)半刚性路面：用水泥或石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。 第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质 一、车轮荷载的表示方法： 1．单圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用一个圆表示。 2．双圆荷载：双轮组车轴，每一侧双轮受荷用两个圆表示。 二、轴载当量换算：道路上行驶的车辆轴载与通行次数按等效原则换算为某一标准轴载的当量通行次数，我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100KN作为标准轴载。 三、路基路面影响因素：温度和湿度是对路基路面结构有重要影响的自然环境因素。 四、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小时(约为1／10~1／5 ）,该深度Za范围内的路基。即路基的应力工作区范围指车辆荷载作用较大的土基范围。 五、用于表征土基参数的承载能力指标： 1.回弹模量： 2.地基反应模量： 3.加州承载比(CBR)：是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标淮，以它们的相对比值表示CBR值。 六、路面材料分类：（按其不同的形态及成型性质可分为三类）松散颗粒型材料及块料，沥青结合料类 ，无机结合料类。 七、沥青混合料的劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。 第三章 一般路基设计 一、公路路基作用：是路面的基础，它承受着土体本身的自重和路面结构的重力，同时还承受着由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 二、一般路基：通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 三、路基典型横断面形式：路堤，路堑、填挖结合三种类型。 四、一般路基设计内容： 1.选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； 2.选择路堤填料与压实标准； 3.确定边坡形状与坡度； 4.路基排水系统布置和排水结构设计； 5.坡面防护与加固设计； 6.附属设施设计。 五、路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。 六、路基高度：指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差