摩托车雾化防锈系统雾化压力和油温控制系统设计-开题报告.docVIP

学 科 类：工科 学 号：100201050522 学校代码：12795 密 级： 2014届本科生毕业论文 摩托车雾化防锈系统雾化压力与油温控制系统设计（开题报告） 院 系： 机电工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 周克锐 指导教师： 邹鸣章 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 周克锐 专业 机械设计制造及其自动化 班级 10机械（5）班 拟选题目 摩托车雾化防锈系统雾化压力与油温控制系统设计 选题依据及研究意义 随着我国国民经济的不断发展，摩托车产量逐年上升。但是摩托车的防锈工作却没有与产量同步发展。许多零部件防锈能力极差，投放市场后，在较短时间内就会出现锈蚀老化，不仅降低了摩托车的寿命，而且损害了广大消费者的利益，削弱了他们对国产摩托车的信赖度。提高摩托车的防锈能力要从材料的本质抓起，并在零部件外表采取必要的防锈措施。 摩托车在出厂运输储存过程中可能遇到各种各样的环境变化，并不能保证都是在环境温湿度良好的环境下存放，而摩托车的金属构件在温湿度适当的情况下会在空气中腐蚀，影响整车寿命，造成非必要损失，给整车防锈就不得不被着重考虑。如果摩托车在尚未销售之前出现锈蚀等问题，所造成的损失是不应该由消费者承担的，所以一旦销售前的摩托车出现锈蚀，其损失将由生产厂商负担，并且由此引发的废品率上升，成本提高等一切问题都将转嫁到消费者身上，本着降低生产成本，提高生产效率的原则，给整车防锈就不得不被着重考虑，成为了提高产品利润的又一增长点。所以在摩托车出厂前都需要对其进行防锈处理。传统的防锈处理有金属镀铬等，但在要求整车美观的前提下，镀铬等电镀方式有很多的不足，现实就要求另一种防锈措施。例如进行静电喷涂防锈油，在摩托车表面形成一层油膜将摩托车表面同空气隔离开，在销售后冲洗擦拭干净即可，这样就做到了即美观又延长使用寿命的目的。本设计可以解决困扰商家用户以及生产企业许久的难题，降低维护成本增加成品率，同时可以在用最少的资源的情况下解决棘手的问题。通过自动控制系统控制喷油的整个过程，既能降低工人的劳动强度，同时还可以减少由于喷雾而造成的身体损伤，毕竟使用的防锈油仍然是具有高附着性的油类，其化学毒性仍然不能忽略。利用自动化设备支撑整个系统既减少了工人数量，同时也改善了工人的劳动环境，此举也可以降低在工人医疗上的投入。所以本设计具有社会、经济、人身安全等多方面的意义。 选题研究的现状 国外近年来对金属包装的防锈研究已经有了实质性的突破。主要研究方法集中于气相缓蚀剂的研究方法，已经在实际中得到了广泛的应用，为解决金属包装的锈蚀问题做出了重大的贡献。 气相缓蚀剂，又名气相防锈粉是粉末状气相缓蚀剂（Volatile Corrosion Inhibitors）的俗称。Rustoper(锈蚀终结者)气相防锈粉是一种水溶性防锈粉末，可干湿两用。主要用于金属凹陷、中空或腔体处的内部金属表面的防锈蚀处理。在密闭空间内，使用干燥的气相防锈粉，防锈效果极佳。 研究内容 1.研究的基本内容和主要问题 1.1雾化防锈油喷涂系统的总体流程 摩托车由传送带传送，可以控制传送带传送速度，分为快速传送和慢速传送两档，在摩托车还没进入雾化室时进行快速传送，在雾化室内进行慢速传送使油雾均匀沾附在摩托车表面。当摩托车进入雾化室起开始喷出防锈油，当摩托车离开雾化室时停止喷雾。而此过程需要检测摩托车是否进入和离开雾化室，需要检测油箱中的油温、压力以及液位以使油箱中的防锈油时刻满足喷涂要求，油滴不要过大或过小，如果需要还要控制传送带的速度，油泵的工作状态以及空压机的工作情况。而油温液压都是可调的以适应不同温度湿度条件下的工作情况，所以需要设计出可视的输入输出模块，即键盘和LED显示器。同时在检测油温、液压以及液位的时候要设定报警值，如果出现需要报警的情况，如油温过高、压力过大、液面过低或过高都是需要报警的甚至是需要停机否则会造成人身设备的危险。 软件设计部分就是要设计出满足上述要求的程序以供系统调用：键盘扫描程序，LED显示程序，液压油温的PID调节程序，油泵及空压机的调速程序和传送带的调速程序，以及报警程序。 1.2主要问题 温度传感器的选型、油温的控制、压力传感器的选型、空气压力的控制、电机的选型、报警电路的设计、键盘及LED显示、液位的控制。 1.3解决问题的方案 本课题主要研究的是温度和压力的控制，所以在温度传感器的选型、压力传感器的选型上要符合工艺要求（如空气压力P=