新百广场站施工方案.doc

2 新百广场站施工方案 2.1 工程概况 新百广场站为地铁3号线和地铁1号线换乘车站，换乘方式为T型换乘，3号线负三层与1号线负二层之间设有联络线。3号线车站中心里程为AK6+946.860，本站线路平面为直线，车站纵向坡度为2‰上坡，覆土3~3.5m。车站为地下三层岛式站台车站，站台宽14.0m，车站长321.880m，结构标准段总宽度23.1m。车站标准断面采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构。1号线车站中心里程为K8+655.000，线路平面为直线，车站为地下双层岛式站台车站，站台宽14.0m，车站长657.8m（含配线），结构标准段总宽度23.1m。车站标准断面采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站共设6座风道，10个出入口。 1号线东侧设有配线。 1号线东侧明挖段设置四道支撑，其中第一道支撑为混凝土支撑，其余为钢支撑。3号线设置两道钢支撑，一道处于两层中板之间、另一道处于下二层中板和底板之间。1号线西侧暗挖段设置1道钢支撑，处于中板与底板之间。 2.2 工程环境 2.2.1 地面道路及交通状况 车站主体位于中华北大街与中山西路的交口，中山路西路规划道路红线60m，双向8车道，中华北大街规划道路红线60m，双向10车道，该路口交通较为繁忙，节假日期间人流量大。 2.2.2 邻近建筑物情况 车站周边多为较成熟的商业区域，其中东南侧为中山广场(城市绿地)；东北角为新百广场，7层，地下1层，距车站主体结构约20.3m；西南角局部为空地；西北角为世纪大饭店，30层，地下1层，距车站主体结构约30m；西南侧省土地管理局，8层，距车站主体结构约22.96m；中国银行石家庄永安办事处，7层，距车站主体结构约18.56m。 2.2.3 地下管线情况 站位附近地下管线分布在中山西路及中华北大街下，中山西路下主要有220V电力3根，φ800污水管，10kV电力，φ1000混凝土雨水管2根，φ1000污水管，φ1000上水，φ325燃气管及电信电缆等；南北向主要有10kV电力2根，380V电力3根，φ300上水管2根，φ500污水管，2500×2200混凝土雨水箱涵，3000×2600混凝土雨水箱涵，φ2000污水管，φ800上水管，1600×2000热力隧道，φ377热力管，φ820热力管2根，φ1000上水管，φ377燃气管及电信电缆等。 2.3 工程地质及水文地质 本场地勘探深度内揭露的地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）（Qal+pl）。岩性主要为黄土状粉质黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。本场区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为砂土、卵石。但根据资料记载，80年代后期，由于石家庄市工业大量抽取地下水，地下水位不断下降，地下水水位埋深由二十世六十年代水位埋深约6.00m，下降到目前40m左右目前南水北调工程已建成，地下水的开采也受到限制，不排除石家庄市区地下水位有缓慢上升的可能。m（高程27.4～15.75m）。 2.4 总体施工方案 2.4.1 施工围挡、交通疏解及主要实施内容 首先完成临时设施建设、道路改移及管线搬迁等前期准备工作。在现场具备施工条件时对场地打围，开始基坑施工。由于新百广场建设规模大，地处交通繁华地带，拟分五期围挡进行实施。 (1)一期疏解及工程施工内容 将中山路与中华大街交叉口进行围挡，面积为3557平方米，围挡形成环岛，沿环岛四周可保证至少2股机动车道，中山路与中华大街车流以交通转盘方式通过路口。该围挡形成后，施工换乘节点处围护桩、立柱桩及车站结构逆作顶板，后回填土方，恢复路面，开放交通。 同时在联络线及商业开发区域设置围挡，建立生活区及其他配套设施。该区域在车站施工时间段内将长时间打围至施工结束，围挡面积为6324平方米。 (2)二期疏解及工程施工内容 对中山路西北侧及中华大街西侧进行围挡，围挡总面积为16954平方米，并对中华大街及中山路两侧绿化带进行改造，使两干道均能至少保留4股机动车道。 同步施工1号线西北侧围护桩、立柱桩及盖板；3号线西侧围护桩、立柱桩及结构顶板。在以上施工内容完成后回填土方，恢复道路、拆除围挡后开放交通。 (3)三期疏解及工程施工内容 对中山路西南侧及中华大街东侧进行围挡，其中中华大街东侧围挡与一期中联络线、商业开发围挡连成一体，围挡总面积为222085平方米，对中华大街及中山路两侧绿化带进行改造，两干道保留4股机动车道。 同步施工1号线车站西南侧围护桩；立柱桩及顶板；C1号出入口、2号风亭围护桩及主体结构；3号线车站东侧围护桩、立柱桩及顶板。在以上施工内容完成后施工道路、拆除围挡后恢复交通。 (4)四期疏解及工程施工内容 对中山路东北侧进行围挡，将中山路南侧便道进行改造，确保四股机