春晓东八路桥梁专项方案.doc

目 录 编制依据 二、工程概况 三、桥梁施工方案 一、编制依据 根据宁波市北仑区建筑工务局提供相关施工图和标前会议有关要求，结合本工程的施工特点和现场踏勘情况，按招标文件要求，编制了本专项施工方案，在编制过程中，参考了如下文件和技术规范。 1、春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）1号桥施工图设计 春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）1号桥施工图设计 2、《》(-2004) 3、《》(-2004) 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JT-2004) 5、《》(-2007) 6、《》() 7、《宁波市建筑桩基设计与施工细则》（2001甬DBJ02-12） 二、工程概况 春晓东八路1号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25处，桥梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道斜交27.3°，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡%，东侧纵坡%。桥梁桥梁设计荷载：，。桥梁设计荷载：，。cm、Φ85cm，Φ105cm桩长为50m，共30根。Φ85cm桩长为35m~37m，共60根。 洋沙山东八路1号桥钻孔桩直径为Φ85cm、Φ65cm，Φ85cm桩长为20m，共10根。Φ65cm桩长为15m，共60根。 1、钻孔施工准备 准备工作完成后，即实施钻孔平台的搭设工作，因桥台位置都在岸上，故桥台的钻孔平台将采取挖除表层土整平后，垫枕木和方木搭设平台，水上桥墩钻孔桩和下部结构施工时，需搭设水上平台，为便于钻机的移位。 护筒制作由专业厂家外加工，要求尺寸准确，不漏水，护筒内径比钻头直径大20cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。水上护筒底打入河床底粘土层内1.0～1.5m，护筒顶高出水面1.0～1.5m，故在施工前应对桥墩处水深和淤泥层厚度作详细调查，以确定护筒加工长度，以便及时组织进场。水中护筒采用双护筒设置。 桥台桩处于旱地，埋设时护筒顶端应高出地面0.3m，护筒底端埋置深度为1.0～1.5m。埋设时，首先用挖土机将桥台位置填土清理干净并整平，护筒之间采用法兰连接，内衬橡胶垫层，以防漏水。具体步骤为： 测量放样→整平→挖埋置孔→安放护筒→孔周夯填粘土→灌水检查是否漏水 水上护筒采用导向架和打桩船进行埋设。利用钻孔平台，根据护筒直径，设置导向杆，以保证护筒插打的垂直性。 要求护筒埋设好后不漏浆，且能保持 1.0m以上水头，顶面中心偏差控制在5cm以内，护筒斜度宜为1%。 2、泥浆循环系统 本工程拟采用正循环回旋钻机，故需建立泥浆循环系统。按现场情况和工程范围，桥设置二套循环系统，两岸各布置一个，为保证路基质量，位置在规划红线外，且紧靠河道和临时路。 每一套泥浆循环系统各有一个泥浆池、循环池和沉淀池，之间用明沟相通，泥浆池约15m3，循环池约20m3，且各池挖深为1.0～1.5m，地面以上部分用砖墙砌筑而成，砂浆抹面，在池边设防护栏。在泥浆池上配置3PN泥浆泵用于循环，桥墩桩设双层护筒，外层护筒内放一台泥浆泵，将内层护筒溢出的泥浆输至循环池。旱地桩利用明沟将泥浆输至循环池，使护筒内水位保持一定的水头，且泥浆不外泄。 循环线路为：桩孔→循环池→沉淀池→泥浆池→桩孔 施工中产生多余泥浆严禁现场直接排放，废浆和沉渣采用槽车等封闭式运输工具外运，弃至指定地点，杜绝环境污染。 3、钻机就位、成孔 利用钻机自身动力和滚杠，将钻机逐步移至施工孔位，复核桩位，使钻盘中心与桩中心一致，同时控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度，以保证孔深度的准确性。 泥浆性能指针要求如下： 地层情况 相对密度 粘度（S） 失水率ml/30min PH值 含砂率% 粘性土 1.05～1.2 16～22 ＜25 8–10 ＜ 8～4 砂性土及松散易坍地层 1.2～1.45 19～28 ＜15 8-10 ＜ 8～4 根据总体施工计划和布置，本标段将投入2台GPS-10钻机，钻头形式采用灯笼式锥式钻头，钻头直径满足设计桩径要求，采用三翼式锒焊合金刀片，翼片成梨形，端部设导向小型钻头。 钻机就位验收后，即可进行成孔。开钻时宜慢速钻进，特别注意进入护筒埋设地段需慢速钻进，保证泥浆护壁的质量，钻进速度根据地质情况而定，粘土层可加快钻进，砂土层宜慢速，同时及时调整泥浆指针，以确保护壁质量。 钻进时，护筒内泥浆应保持一定的水头，岸上桩应高出地下水位1.5～～～～～盖梁模板支架采用1cm厚的抱箍，用4根高强度螺栓。横梁采用两根32#槽钢，槽钢之间设拉杆对拉，将槽钢固定墩柱两侧。在接桩变截面处设8#槽钢撑处工