内燃机原理(全)课件.ppt

第一章 内燃机的总体构造 与工作原理 第一节 内燃机概述 第二节 内燃机的总体构造 第三节 内燃机的基本工作原理 重点：结构、工作原理 难点：工作原理 3、按热功转换机构分：往复活塞式（汽车和工程机械用内燃机最多），旋转活塞式、旋转叶片式和喷气式内燃机。 7、按气缸布置形式分：有卧式、直列式、V形、对置式及星形（航空）内燃机等，如图1--1所示。 8、按汽缸数分：单缸、双缸和多缸内燃机。 9、按用途分：可分为汽车用、特种车辆用、工程机械用、农用、拖拉机用、发电用、铁路机车用、内河（淡水）和海洋（咸水）船舶用、飞机用、摩托用、军用等内燃机等。 二、内燃机的优缺点 （一）内燃机的优点： 1、热效率高；热效率高，即燃油消耗率低，经济性好,尤其是柴油机，它是热效率最高的热机，最高有效热效率巳达46％。 （二）内燃机的缺点： 1、对燃料要求较高；高速内燃机一般使用汽油或轻柴油作燃料，并且对燃料的清洁度要求严格；在气缸内部难以使用固体燃料或劣质燃料。 三、内燃机的发展趋势 (一)内燃机性能指标的发展动向 (二)内燃机技术的发展动向 2、采用增压技术 3、汽油机稀燃—速燃技术： 稀燃可提高汽油机经济性和降低排放，提高压缩比。 4．汽油机缸内喷射分层燃烧技术 内燃机的功率和扭矩都有所提高，燃油消耗率下降。 5．柴油机采用直喷式燃烧系统 直喷式燃烧系统比间喷式燃烧系统的热效率可提高10％-15％，是提高柴油机经济性的有效措施。 6．提高柴油机燃油喷射压力：喷油压力目前已达120—150MPa 7．排气后处理技术：可使柴油机实现CO、HC及NOx的同时净化 8．采用代用燃料：以压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)为主  第二节内燃机的总体构造 图1—2示出内燃机的基本机构，它包括气缸、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、曲轴箱和进、排气门等。 一．基本名词术语 1、上止点（TDC）： 活塞离曲轴中心最大距离的位置称为上止点，(图1—3)； 2、下止点（BDC）： 活塞离曲轴中心最小距离的位置称为下止点。 注意：在上、下止点时，活塞的运动方向改变，同时它的速度等于零。 4、气缸工作容积V h ：在一个气缸中，活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积V h 。如气缸直径D和活塞行程s都以mm为单位，则以L（升）为单位的气缸工作容积可用下式计算： 8、压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，以ε表示： 压缩比ε表示气缸中的气体被压缩后体积缩小 的倍数，它对内燃机的性能有重要影响。 二、总体构造 四冲程汽油机 : 主要由下列机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动装置。 2、配气机构 配气机构的功用是使燃油与空气所组成的可燃混合气可以在一定的时刻被吸进气缸，并使燃烧后的废气可以在一定的时刻被排出。配气机构包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴以及凸轮轴等。二行程内燃机的配气机构有所不同。 气门的开闭是由凸轮轴上的凸轮控制的，凸轮轴通常由曲轴通过齿轮来驱动。 根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式主要有侧置式(顺装气门)和顶置式(倒装气门)两种。 3、供给系 供给系的功用是供给气缸空气和燃油(可燃混合气)，并排出燃烧后的废气。 化油器式汽油机工作时，汽油泵将汽油箱中的汽油吸出，经汽油滤清器滤清后压送到化油器；同时空气经空气滤清器滤清后也进入化油器。在化油器中汽油被喷散，并在很大的程度上被蒸发，汽油与空气混合后形成可燃混合气经进气管被吸入气缸。燃烧形成的废气经排气管和排气消声器排人大气。 5、润滑系 润滑系的功用是向内燃机的摩擦零件供给润滑油，以减少零件磨损和零件间的摩擦阻力。润滑系包括油底壳、机油泵、机油滤清器、机油管路和通道以及机油标尺等。 由于机油在润滑系中的环流和飞溅．内燃机的运动件就得到了润滑。 7、起动装置 起动装置的功用是借助外力(人力或其他动力)将静止的内燃机转为自行运转。不同的起动方法，有不同的起动装置。它主要包括起动机、传动机构和操纵机构等。为便于起动，有的内燃机上还设有起动辅助装置。 第三节内燃机的基本工作原理 一、内燃机的工作循环和示功图 1、内燃机的工作循环： 内燃机气缸中进行的每一次将热能转变为机械功的一系列连续过程称为内燃机的一次工作循环(作一次功)。每一次工作循环都包括进气、压