路基土石方施工技术交底2014.8.20---修改解读.doc

潮惠高速公路TJ14合同段 中交第二公路工程局有限公司 二O一年月 目 录 1 工程概况 2 1.1 路基工程概况 2 1.1.1 路基分布及工程量 2 1.1.2 路基标准横断面 2 1.1.3 护坡道 4 2 路基填筑施工 4 2.1一般路基填筑 4 2.1.1 路基试验段概况 4 2.1.2 填土路堤施工 5 2.1.3 土石混填路堤施工 7 2.2 高填方路基施工 9 2.3 软土路基施工 10 2.4 台背回填施工 10 2.4.1 桥梁台背回填施工 10 2.4.2 涵洞台背回填施工 12 3 路堑开挖施工 12 3.1 一般挖方路基施工 12 3.1.1 路基土方开挖 12 3.1.2 路基石方开挖 13 3.2 深挖方路基施工 13 4 路基填挖交界施工 13 5 质量保证措施 15 5.1 进行路基填筑工艺专项试验 15 5.2 测量专项控制措施 15 5.3 雨季施工安排及质量保证措施 16 6、影像资料 16 6.1路基土石方 16 6.2特殊路基 16 6.3设计变更 17 6.3.1变更会议纪要目录 17 6.3.2海丰互通收费站变更 18  潮惠高速公路TJ14合同段 1 工程概况 1.1 路基工程概况 1.1.1 路基分布及工程量 本合同段路基填挖较为频繁，土石方数量较大，填方约312.6万m3，挖方约245.1万m3。特殊路基分布广泛、类型多，其中软土路基618m，高液限土路基420m，高填方路堤565m，深挖路堑1279m。 1.1.2 路基标准横断面 本合同段主线按双向六车道高速公路标准建设，采用设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，其中行车道宽度3.75×3×2，硬路肩宽度3.00×2，中央分隔带宽度2m，中央分隔带两侧路缘带2×0.75，路基两外侧土路肩2×0.75。主线路基标准横断面见图2.1-1～2。 图1.1-1 填方路基标准横断图 图1.1-2 挖方路基标准横断图 海丰互通匝道路基分单向单车道、单向双车道、对向三车道共三种断面，匝道路基标准横断面见图1.1-3～5。 图1.1-3 对向三车道匝道路基标准横断图 图1.1-4 单向双车道匝道路基标准横断图 图1.1-5 单向单车道匝道路基标准横断图 1.1.3 护坡道 一般路段填方边坡坡脚均设置护坡道。填方高度不大于6m时，护坡道宽度采用1m；填方高度大于6m时，护坡道宽度采用2m。护坡道设置外倾3%的横坡。 2 路基填筑施工 2.1一般路基填筑 2.1.1 路基试验段概况 ⑴ 填土路基试验段 根据本合同段施工区段划分及施工进度，我部1、2工区各选取了1段路基进行了填土路基试验段施工。对填土路基施工总结出了适用于本路段填土路基施工的压实机械规格、松铺厚度、填料的最佳含水量 图2.1-1 路基填筑施工工艺流程图 ⑵ 测量放样 路基施工前，做好导线复测、水准点复测与加密、中线放样、路基放样等测量工作。每隔20m放样出中桩及边桩平面位置。 ⑶ 清表及基底碾压 清表时将草皮和植物根彻底清除，清表后报监理工程师检查验收，办理签认手续。并测量报验清表后的地面高程，然后进行填前压实。填前压实利用20t压路机自低向高，由边到中的顺序碾压，碾压速度4km/h，碾压时轮迹应重叠，碾压6遍，逐层检查密实度，基底压实度应满足设计要求。 一般路基基底的压实度应不小于90%，对于填土高度大于12m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。 ⑷ 填料运输 填料须做好标准击实试验，并经监理工程师批准。 采用挖掘机挖土，利用自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。本合同段填土路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度30cm。填筑时应由路两侧向中心分层填筑压实，并做出与路拱相同的横向坡度。为确保边坡位置的压实，每侧超宽填筑50cm。 不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于50cm。 ⑸ 摊铺、整平 为控制松铺厚度，在每一层填筑路堤之前，人工在已经过检测合格的层面上，用生石灰画出网格线，网格的大小根据自卸车车厢的体积及松铺厚度确定。按照每车装土18m3，松铺厚度30cm计算，压实厚度不大于25cm，每个网格的面积为60m2。为便于施工，网格尺寸为纵向7.7m，横向7.7m。边部不足7.7m部分，视现场情况进行局部调整网格形状及尺寸，满足控制松铺厚度要求。 采用推土机将填料逐层水平找平，直到在重轮下压实不出现下沉现象。达到紧密、稳定、表面平整为止。 每隔20m用短钢筋放样出边线、中线位置，并标记好整平标高。现场按照放好的标高用推土机进行粗平，然后用平地机进行精平。 ⑹ 填料含水量调整 路基填料上料后均需进行含水量测定及调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，该范围为室内试验确定的最佳含水量±2