矿井采区车场管理办法.docVIP

上海大屯能源股份公司矿井采区车场 （甩道）设计、施工、验收和使用管理试行办法 采区车场（甩道）是矿井辅助运输的“咽喉”部位，也是事故的多发地点。为满足矿井安全生产的需要，减少事故的发生，进一步规范矿井车场（甩道）的设计、施工、验收和使用，特制定本办法。 一、车场设计 （一）有关规定 1.《煤矿安全规程》的规定 1)在双轨运输巷中2列列车最突出部分之间的距离,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得小于1m。（《规程》第23条） 2)使用绞车提升的倾斜井巷上端，必须有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。（《规程》第371条） 3)串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐;运人斜井各车场设有信号和候车硐室,候车硐室具有足够的空间。（《规程》第371条） 4)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（《规程》第371条） (1)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的年辆阻止住的跑车防护装置。 (2)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 (3)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入挂摘钩地点的阻车器。 (4)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑人斜巷的阻车器。 (5)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 (6)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 2.《煤矿矿井采区车场和硐室设计规范》的规定 1)采区车场和硐室的设计，应根据采区巷道布置、采区生产能力和服务年限、运输方式和矿车类型、地质构造和围岩性质、煤尘、瓦斯及水文情况等因素进行全面考虑确定。 2)采区车场和硐室应根据围岩情况尽量布置在稳定岩层或煤层内。 3)采区车场巷道断面形状应根据围岩情况确定，可为半圆拱形，跨度较大时视围岩情况也可采用三心拱形。应优先选择锚喷支护，当锚喷支护有困难时，也可采用其他支护方式。 4)采区上、中、下部车场摘挂钩段人行道布置应符合下列规定: (1)单道布置时应设两侧人行道; (2)双道布置时应设中间人行道及一侧人行道。中部车场的一侧人行道可设在低道侧，下部车场的一侧人行道可设在高道侧; (3)中间人行道宽度不得小于1.0m; (4)一侧或两侧人行道宽度:从道渣面起1.6m高度内，综采采区不得小于1.Om;非综采采区不得小于0.8m; (5)非摘挂钩地点的巷道断面应符合《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》的有关规定。 5)采区车场信号硐室和躲避硐规定: (1)上部平车场应设信号硐室，信号硐室设在分车道岔人行道侧; (2)上部车场为甩车场和中部车场应设信号硐室和躲避硐。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上(下)山巷道侧;躲避硐可设在轨道上山人行道侧; (3)下部车场应设信号硐室和躲避硐，信号硐室可设在起坡点处高道一侧;躲避硐可设在起坡点附近人行道一侧; (4)信号硐室和躲避硐的尺寸为:净宽1.4～2.Om，净高2.0～2.2m，净深1.4～2.0m。 6)采区车场安设风门的规定: (1)根据通风要求，采区上部车场可在存车线进车侧道岔外安设风门，两道风门的间距按需要确定。 (2)中部车场内设有风门时，应设在存车线末端道岔以外的单道上。两道风门间的最小距离应符合下列规定: ①单辆矿车运行时,1.Ot和1.5t矿车取6m,3.Ot矿车取9m； ②小型机车牵引时，一列车长加3m； ③其他机械牵引时，一串车长加3m。 7)甩车场排水，可在低道起坡点处水沟最低点向上(下)山侧开凿泄水孔洞或预埋泄水管道。 （二）设计依据 1.地质资料 1)采区上(下)山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。 2)采区车场围岩及煤层地质资料。 3)采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。 4)采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。 2.设计资料 1)采区巷道布置及机械配备图。 2)采区生产能力及服务年限。 3)采区上(下)山条数及其相互关系位置和巷道断面图。 4)轨道上(下)山提升任务，提升设备型号、主要技术特征，提升最大件外形尺寸，提升一钩最多串车数。 5)大巷运输方式，矿车类型，轨距，列车组成。 6)采区辅助运输方式及牵引设备选型。 7)采区上(下)山人员运送方式及设备主要技术参数。 8)井底车场布置图及卸载站调车方式。 （三）设计要求 1.总体要求 1)采区车场设计必须符合国家现行的有关规程、规范的规定。 2)采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方面的要求。 3)采区车场布置应紧凑合理，操作安全，行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。 4)采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。 5)采区车场(甩道)方案及施工图设计地质资料必